说实话，这些年我也算是见过不少”同门兄弟”打架的场面了，但像奇瑞这样，把自家三款SUV放一块儿比，还真是头一回见。瑞虎8plus、瑞虎7plus、欧萌达5，都是1.6T+7DCT的动力组合，到底谁更能代表奇瑞的造车水准？土耳其媒体给出了答案，结果还挺出乎意料的。

01. 同样的心脏，不一样的身材

先说说基础参数。三款车型搭载了同样的动力总成，1.6T涡轮增压发动机，7档双离合变速箱，其中发动机最大功率183马力，峰值扭矩275牛米。

但是吧，车身尺寸和重量可不一样。瑞虎8plus尺寸和整备质量是最大的，奇瑞欧萌达的车身尺寸和车身重量是最小的，而瑞虎7plus则介于中间。按理说，同样的动力拖更轻的车身，欧萌达应该优势明显。

02. 0-400米加速：剧本没按套路来

那么他们的0-400米加速谁更快呢？ 测试开始，可以看到它们同时冲了出去。

刚起步的时候，确实是欧萌达冲在最前面，毕竟车轻就是快。同样的动力欧萌达是优势最大的，一直处于领先的位置。我当时心想，这冠军稳了吧？

然而结果好像并不是。临近终点的时候，瑞虎7plus突然发力，微弱的优势率先通过了终点。这就有点意思了——不是最轻的欧萌达，也不是动力参数一样的瑞虎8plus，偏偏是中间那个瑞虎7plus拿了第一。

话说回来，瑞虎8plus尺寸和重量注定了会是最后一名，这个倒是在意料之中。但瑞虎7plus比欧萌达更快，这样的结果还是有些出乎意料的。

03. 刹车测试：最重的反而最稳

测完了加速，接下来测试他们的刹车性能。

首先第一个要测试的是欧萌达，三款车型中整备质量最小的。成绩中规中矩，没啥可挑剔的。

接下来是瑞虎7plus，整备质量大于欧萌达，小于瑞虎8plus。测试结果，刹车距离要比欧萌达长了一些。这个符合物理规律，车重了点，惯性也大。

最后出场的是瑞虎8plus。按常理说，最重的车刹车距离应该最长吧？结果却是刹车距离最短的车型。这个必须得说说——最后出场的是瑞虎8plus，三款车中整备质量最大的，结果却是刹车距离最短的车型。

这说明啥？说明瑞虎8plus在制动系统上下了功夫，可能是刹车盘更大，或者刹车卡钳规格更高。作为一个开了十几年车的人，我是真服气这个调校。

04. 老刘的总结：各有千秋，看你怎么选

不吹不黑地说，三款车型加速成绩瑞虎7plus最佳，刹车测试瑞虎8plus更好，欧萌达更加均衡。

从奶爸的角度来说： - 要空间和安全感？瑞虎8plus，刹车好、车大，带着老婆孩子出门更放心 - 要操控和灵活？瑞虎7plus，加速最快，开起来更带劲 - 要年轻化和均衡？欧萌达5，颜值在线，性能也不差

简单来说就是，奇瑞把不同需求的用户都照顾到了。你说巧不巧，同样的发动机变速箱，调校不同，开起来真就是三种性格。

那么你觉得哪一款才是奇瑞最具代表性的车型？ 欢迎车友们留言，咱们聊聊你的看法。当然，这只是我个人观点，可能每个人需求不一样，但花钱要花在刀刃上，选适合自己的才是硬道理。