老实说，作为一个在汽车行业摸爬滚打14年、每年试驾上百台车的老汽车人，这些年我也算是见过不少大风大浪了。当年在4S店卖车那5年，最怕的就是厂家在临上市前改造型；后来转做汽车媒体评测，家里也有了娃，看车的眼光逐渐从单纯看马力操控，变成了看家用的实用性与性价比。

这不，最近不少车友都在私信问我小米新车的事。小米SUV的官图已经来了啊！正式定名YU7（御妻？）。我这还搞到了两张高清图，信息量还是挺大的，连夜给大家总结了一下。

01. 吐槽最多的两个地方：尾灯与门把手

不吹不黑地说，这官图一出来，车友群里立马就炸开了锅。那首先有两个地方现在网上已经开始吐槽了。一个是这个尾灯造型，跟SU7上的土星环长得不太一样，变宽了，感觉缺少了一丝灵动感。

那另一个就是门把手，SU7是半隐藏式，YU7上换成了这种有点像是隐藏式。 咱们站在奶爸实用角度来看，冬天气温低时这种隐藏式门把手最怕冻住拉不开。但是之前有一张结构图是这样的，相当于说外边有个盖板，可以折进去。那按这个门把手的轮廓形状来看，还真有可能会是这种结构，很多超跑都是这样开门的，就比如隔壁的法拉利。

02. 重达2.4吨！设计里的防风阻小心机

这个必须得说说，看车绝不能只看个漂亮壳子。那从这两张高清图也能看出来，新车YU7整台车的姿态，虽然没有之前的很多网图那样那么像法拉利，那对开门也是板上钉钉肯定是没有了。但还是能看到几个类似的影子，就比如带黑色装饰的轮眉，还有镂空大灯。

从风阻和细节来看，SU7的灯罩呢是一个完整的球形，那YU7上可能会有一些特殊的空气动力学设计。翼子板造型也跟SU7不一样，因为它是SUV嘛，尺寸更大，车也更重。申报信息显示有2.4吨，所以有更高的降低风阻的需求。 大家都知道三电系统和续航是电动车的核心，2.4吨的自重对续航确实是个考验，这些空气动力学细节是实打实的工程考量。

03. 颜值到底降没降？宽体低趴的底气还在

但是吧，很多人看到这个图，可能会觉得没有那么惊艳啊，这个其实和他一直没有曝光、藏得太严，网图越来越多，大家的期望值拉得越来越高有一点关系。那所以他选择在这个时候把官图放出来，让大家提前适应一下。再憋着大家期望值再持续的往上升高，可能就要坏事了。

说句良心话，关于这个颜值方面，先不说他会不会针对大家的意见有什么改动啊，就按他现在的造型，颜值其实也是有保障的，这是有根据的。那因为SU7的颜值主要是来源于两个地方，一个是车头很宽很低趴，一个是C柱往后的这一部分，有点像是那种小宽体。在YU7上，这两个部分都是有延续下来的。

咱们拿实际尺寸说话，并且车身宽度SU7是1米963，YU7是1米996，还宽了3公分。那车身高度也只比SU7高了15公分。那也就是说，它这种宽体的感觉只会更强。现在正面图、侧面图也都还没有曝光，所以大家先不用着急失望。图都有了，实车的视频肯定也快了，到时候看实车就行了。

那这次公布呢，还有三组轮毂的造型。一个是SU7同款的19寸，应该会在低配上用，还有两组全新的造型，6幅和一个5幅刀片式轮毂，应该是顶配的21寸，后轮是275的胎宽，米其林的轮胎。反正这次公布的信息量确实还挺大的。

04. 纠结症犯了！等SU7还是等YU7？

关键的提车时间来了，那上市时间官方的说法是明年的六七月份。

这就延伸出一个问题。现在如果定SU7的话，预计交付周期都是20周、25周，算算时间6个月左右，那刚好也就是明年的六七月份。就是有可能会出现YU7已经上市了，你定的SU7还没有交付。

那大家是定SU7呢，还是等明年的YU7？那如果等YU7的话，交付时间再往后延，那可就有的等了。那我反正不着急，我又买不起。那恭喜你们吧。

老刘做评测这么多年，核心价值观一直没变——花钱要花在刀刃上，别盲目跟风陷在消费主义焦虑里。做决定前先想想自己家里的用车场景：是要轿跑的操控，还是SUV的空间？当然，这只是我个人观点。

大家觉得呢？欢迎车友们留言！