美系|SUV版F-150——福特初代远征(UN93)

在此之前，我们曾简单介绍过第三代的福特远征，今天来聊聊初代。

依旧是没什么用的小知识时间，1983年，福特推出了Bronco II车型，但就如同隔壁横滨牢大家的Terrano II不是二代Terrano一样，Bronco II也不是实际意义上的二代Bronco。在定位上，Bronco II属于三门紧凑级SUV，而同一时间销售的第三代Bronco属于全尺寸三门SUV。在1990年，Bronco II被福特探险者所取代，并顺应时代的发展推出了五门版本，级别也提升到了中型SUV。至于Bronco这边，其在1991年更新到了第五代车型，依旧定位三门全尺寸SUV，并且依旧沿用三代Bronco的底子。但对于彼时的北美市场来说，相较于后面几代的Bronco，消费者更愿意去购买能拉着一大家子出门，足够实用且后排上下车更为便捷的太浩和育空。随着三门全尺寸SUV市场的进一步萎靡，底特律牢二决定开发出一款全新的全尺寸SUV来接替Bronco，在此背景之下，初代Expedition远征问世。

在开发初代远征这件事上，福特充分发扬了老底特律人的优良传统——有大小合适的皮卡底子就绝对不开发新平台。1989年末，福特启动了第十代F系列皮卡的开发工作，而在1991年，福特在第十代F系列皮卡开发项目的基础上，又规划出了初代远征的开发项目。1995年，基于全新P平台打造的第十代F系列皮卡正式问世，在F-150底子上开发出来的远征在次年达成量产。不过彼时的底特律御三家似乎并不想掩饰自家SUV产品是皮卡加盖的事实，所以远征的车头设计与F-150基本没差。在车身尺寸上，作为一部五门全尺寸SUV，远征自然是比末代Bronco提升了不少，其轴距来到了3023mm，车身长度来到了5197mm。

至于动力水平，早期的远征标配4.6L Triton V8引擎，匹配四速自动变速箱，最大马力218ps，峰值扭矩393N•m。如果你想要更强的动力，也可以选装5.4L Triton V8引擎，最大马力233ps，峰值扭矩441N•m。

1998年，初代远征迎来了改款，采用了同时期改款F-150的设计。

在动力水平上，后期款初代远征的5.4L车型马力提升到了264ps，峰值扭矩提升到了475N•m；在不久之后，4.6L车型的马力也有所提升，达到了243ps，峰值扭矩395N•m。

BTW，当年福特打算过推出远征SVT Thunder车型，并为其配备F-150 SVT Lightning同款动力系统，最大马力364.5ps。不过由于彼时的远征已然处于产品销售末期，因此远征SVT Thunder并未投入量产。

2002年，第二代远征问世，早于第十一代F系列皮卡，不过二者仍旧采用了类似的车头设计。同年，初代远征迎来了停产。在整个初代远征的生产周期中，福特也曾整过不少活儿。1997年，福特推出了一款本质上是改头换面精装修版远征的新车——初代林肯领航员。而1999年，基于同时期福特F-250皮卡，福特打造出了Excursion车型，定位较基于F-150打造的远征更高，而2006年Excursion车系停产后，其生态位被第三代远征EL车型取代（在加拿大被命名为远征Max）。初代领航员之前介绍过在此便不再赘述，Excursion之后有机会遇到再说吧。

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