起亚这台25万以内的405马力SUV,让途昂普拉多都坐不住了

说真的，我在这行这么多年，见过太多”纸上造车”——概念车发布时万人追捧，量产落地后缩水一半，买家一脸懵。但今天这台起亚Telluride，让我真的坐不住了，必须聊聊。

一台预计售价25万以内的SUV，塞进了3.5升V6发动机加97千瓦电机的插混系统，总功率405马力，还敢对标普拉多甚至途昂？这事儿换别的品牌说，我直接当笑话听。但起亚拿出这台Telluride，我第一反应是：这不是开玩笑的。

这张脸，不是”亲切”，是真的有霸气

很多人对起亚的印象还停在那个”便宜代步车”的年代。但你看看Telluride这张脸——家庭式宽体格栅撑开整个车头，两侧矩阵式大灯往那一站，垂直LED灯带的辨识度极强，有一股不怒自威的劲儿。

这种设计语言我跟你说，不是在模仿谁，是起亚这些年在全球市场硬生生打出来的一套自己的审美。当年Telluride在北美上市，连续几年拿下”北美年度最佳SUV”，不是靠价格战，是靠这张脸加那个空间撑起来的。

曾经让人嫌土气的起亚，现在让人嫌不够买——这个转变，用了多少年你们自己算。

5米车身，3081毫米轴距，这个数字我要好好说道说道

长5001毫米，宽2009毫米，高1800毫米，轴距3081毫米。

我知道有人看到这串数字觉得没感觉，让我帮你翻译一下：这个轴距，比很多标榜”豪华七座”的车都要长，带娃带老人周末出行，第三排坐进去不会跟人道歉。车宽超过两米，车门一开那个气场，在停车场里站着就是不一样。

侧面线条走的是硬朗直线风，大尺寸镀铝合金轮毂配上去，整台车不油腻，够扎实。对开门设计是概念车上的彩蛋——量产版不会有，但至少说明起亚在这台车的想象空间上，没有自我设限。

内饰这块，25万以内的车敢这么搞，同级真的要慌

方向盘皮革包裹，白色缝合线收边，这个细节很多合资品牌30万以上的车才舍得做。贯穿式全液晶仪表盘加中控大屏，科技感到位，不是那种为了屏幕大而大、操作逻辑一塌糊涂的摆设。

真皮座椅标配加热通风按摩——我见过太多车把这三样拆开卖选配，起亚这台全给你。奶爸们听好了：带老婆孩子跑长途，后排坐着能按摩，副驾座椅能通风，这才是真正花在刀刃上的配置。

405马力这件事，我需要替普拉多说句公道话，然后再说它不够

3.5升V6加97千瓦电机，插混系统总输出405马力——这个数字放25万以内的SUV里，说实话我找不到对手。普拉多2.8T柴油才200马力出头，途昂的2.5T顶配也就380马力，还要多花不少钱。

但我必须说清楚一件事：这台是概念车，引进国内后量产版的动力参数最终落地是多少，还要等官方确认。 25万以内能买到405马力插混四驱，这件事如果真的兑现，那确实是降维打击。但如果量产后缩水成常规2.5T或者2.0T，那这场对比就得重新算账。

概念车时代个个405马力，量产车上往往悄悄变成了”另一个故事”——这是这个行业的老毛病，起亚也不例外。

我的判断：期待，但不能闭眼冲

曾经被人叫做”廉价代步车”的起亚，如今拿着405马力的插混SUV来跟普拉多途昂掰手腕——这本身就是一件值得聊的事。

Telluride这台车的外观、尺寸、内饰配置，放在25万这个价格带里，诚意是真实的。但买车这件事，普通打工人攒的是真金白银，不是为了买一个PPT。等量产版参数落地、等国内实际到店价格出来，再做决定，才是对自己的钱负责。

这个行业从来不缺好看的概念车，缺的是落地不缩水的量产车。

当然，以上只是我这个做了多年汽车销售的人的一些看法，每个人的需求和预算不一样。大家觉得这台起亚Telluride值得等吗？真引进国内你会考虑吗？欢迎车友们留言聊聊。