雅阁出SUV,本田能避开当年的坑吗?

全球汽贸网资讯，本田正考虑推出一款升高底盘的雅阁掀背车型，该车将提供比传统轿车更强的实用性、更高的驾驶视野和更灵活的载物空间，而价格仍保持在轿车水平。

（图片来源：汽车新闻）

这款中型新车在本田内部规划文件中被称为“雅阁SUV”（Accord SUV），预计将于2029年年中投产，生产地点可能设在俄亥俄州的马里斯维尔（Marysville）工厂。

该车将与全新换代的雅阁轿车同期推出。两个版本的雅阁都将搭载本田的下一代混合动力总成。

经销商认为，此举是对斯巴鲁（Subaru）在跨界车领域取得成功的直接回应。

一位要求匿名的本田经销商在讨论潜在未来产品时表示：“汽车制造商都在寻找能够赢得市场的入门价格点。斯巴鲁一直占据着这一细分市场，本田必须去争取那份份额。”

经销商们认为，这款新变体车型是以低风险方式扩展产品线、并吸引过渡型买家的理想选择。

一款升高底盘的掀背车起初可能会与本田自家的Pilot和Passport跨界车形成重叠，但它其实是一种合乎逻辑的产品延伸，类似于斯巴鲁将力狮（Legacy）轿车和傲虎（Outback）旅行车成功组合的做法。

根据Edmunds的数据，从2020年到2025年，傲虎一直位列本田车主换购时最青睐的十大车型之一。

AutoForecast Solutions全球汽车预测副总裁萨姆·菲奥拉尼（Sam Fiorani）表示，这一构想将让本田能够充分利用雅阁50年的品牌积淀，同时顺应市场持续远离传统轿车的趋势。

菲奥拉尼说：“潜在销量甚至可能超过传统轿车本身。”

本田此前曾在2008年金融危机后，尝试过一款跨界与旅行车结合的产品——雅阁歌诗图（Accord Crosstour）。

歌诗图融合了更高的车顶线条、更大的离地间隙和大掀背设计，但由于造型颇具争议且定位不够清晰，市场表现不佳。该车型在美国市场的销量在2010年达到峰值，为28,851辆。当时本田加拿大并未将歌诗图的销量从雅阁总销量中单独拆分。

不过，自那时起，消费者的偏好已经发生改变。AutoPacific首席执行官埃德·金（Ed Kim）指出，如今线条流畅、基于轿车平台的跨界车已成为主流，这使得新款后继车型在面对丰田皇冠Signia（Toyota Crown Signia）乃至宝马X4等豪华竞品时，具备了更强的竞争力。

金表示：“这一概念在今天更具现实意义，因为那些不符合传统方盒子SUV造型的流线型跨界车已经变得非常普遍且受欢迎。”

雅阁SUV将依托本田加速向混动转型的进程。

本田计划到2030年在全球推出15款混合动力车型。预计到2031年，包括CR-V、雅阁、Pilot、Ridgeline和奥德赛在内的多款核心车型将仅提供混动版本。

中型SUV领域存在巨大的增长空间，本田的下一代混动系统将为那些希望缓解高油价压力的消费者提供更强的动力、更好的牵引能力和更出色的燃油经济性。

对于奥德赛MPV和Pilot跨界车等较大尺寸的车型，本田正在开发一款配备全轮驱动的V6混合动力系统，目标是将燃油经济性提升超过30%，加速性能比现款汽油版提高约10%。

本田正在遵循一条已被验证的成功路径。全混动策略带来的燃油节省和更平顺的驾驶体验，将能引起消费者的强烈共鸣。

对北美市场，它能堵住客户流向斯巴鲁的缺口，同时给经销商一个新鲜卖点。

对本田全球，它是对“油电过渡期”的最佳利用——不急于All-in纯电，而是用混动+经典车型延长燃油车生命周期，同时满足用户对SUV的偏好。

如果成功，它甚至可能为下一代雅阁提供一个形态样本，即“轿车不再是唯一形态，同平台可以衍生多种车身风格”。