别再为入门减配买单,这台SUV把舒适配置拉到了走量款

十万级合资SUV市场正朝着两极分化发展，一边压缩成本，用低配低价来吸引顾客，并且另一边堆砌大屏,  依靠科技感来吸引眼球，可偏偏，没什么人去留意用户日常驾驶中最关键的身体感受需求。

全新起亚赛图斯却摆脱了这个误区，它没去弄那些花哨的包装,  把成本精准投放到使用最多的舒适和安全配置上。看看起亚官方公布的数据，赛图斯的长宽高分别是4385毫米、1800毫米、1650毫米，轴距更是达到了2630毫米,  定位是紧凑型城市SUV，并且硬朗的车身线条，搭配着星图式LED大灯和贯穿式尾灯，完全避开了套娃设计的老模样。

小巧的车身尺寸，正好适合城市狭窄的路况和车位，这样一来,  好开还容易停就成了代步车最关键的实用优势，里面装着的，是两套经过市场长时间检验的成熟总成,  1.5升自然吸气发动机，它的最大功率输出是115马力，峰值扭矩更是达到了143.8牛米，运转的时候搭配无级变速箱，WLTC工况下，百公里油耗稳稳保持在6.05升，再看1.4T发动机，然后则释放出140马力的最大功率，峰值扭矩也涨到了242牛米，它连接的是七速双离合变速箱。

车子没有死抠好看的零百加速数据，可是调校重点反而转到了平顺和省油上,  这刚好符合家用代步的核心需求，真正拉开和同级车型差距的，其实是在高频体感配置的下放程度上，优惠后不到八万元的豪华版，把前排座椅通风加热、自动空调、全景天窗、双10.25英寸连体屏，还有车道保持及主动刹车这类L2级辅助驾驶功能,  全部都变成了标配。

在同价位合资车型当中，几乎很难再找到第二台，然后能把座椅通风这种南方用户急需配置,  当作走量款标配的车型。实用才是座舱设计的核心，没看到为了堆砌科技感而胡乱摆放屏幕，车机逻辑很清晰，并且语音控制、手机互联样样支持,  常用功能一用就会。车内储物的布局,  那是专门为日常家用精心打造，杯架、无线充电区、门板储物格，位置留得满满的，随手放下的东西，并且总能找到地方放，细节方面，充分体现家用场景的贴心。

空间表现，稳稳符合紧凑型SUV的主流水平，前排座椅调到正常驾驶的位置，后排腿部空间还是有很多，一拳多的空间，并且日常代步、短途出游,  完全够使用。后备箱内部很规整，后排座椅支持按比例放倒，无论是婴儿车、行李箱,  还是露营装备，并且全部轻松装下，多种场景的需求，它都能兼顾。

底盘前面，麦弗逊独立悬架已经安装好了，后面,  就是扭力梁结构，调校的时候，并且重心稳稳地放在了家用舒适这四个字上面。平常的时候，碰到减速带或者坑洼的路,  悬架能够过滤掉大半的颠簸，车身不会有生硬的弹跳，可是一旦上了高速，姿态很稳，绝对不会发飘，转向很轻便，掌控感很强，就算是新手司机，也能轻松掌握。

不少品牌做入门级车子，常常把成本花在那些看得见、摸得着的噱头配置上面，反而忽略了驾驶者最切身的身体感受，赛图斯的逻辑却非常清楚，不凑参数的热闹，不玩配置的花样，每一分成本,  并且都投放到用户每天频繁接触的舒适和安全上面让入门的价格，也能够有体面的用车体验。

十万级的SUV，那是普通百姓天天一起用的代步工具，并不是用来展示的科技展品,

相较于那些华不实的参数噱头，真正的价值点,  是能感受到的舒适、稳定可靠的品质，还有足够用的空间表现。赛图斯用实在的产品逻辑证明，并且好的家用车,  不是靠堆砌参数，是把日常体验老老实实地做到了。

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