说实话，这些年我也算是在汽车圈摸爬滚打十四年了，从早年在4S店跑销售，到现在试过上千台车。作为一个天天跟车打交道的资深评测师，我也算见过不少车企的起起落落。
但今天想跟大家聊聊一个非常有意思的话题：一款SUV能让品牌起死回生你敢信嘛？
老实说，当初非常多品牌都宣称不造SUV，可最后都逃不过真香定律。
那么都有哪些品牌是SUV让他起死回生的呢？咱们今天就来盘一盘。
01.
保时捷：陷入前所未有危机，靠卡宴一战翻身
咱先来看保时捷。很多人只知道现在的保时捷风光无限，却不知道在上世纪90年代，持续亏损的保时捷陷入了前所未有的危机。
当时为了求自保，保时捷做出了一个让很多硬核车迷直呼“妥协”的决定——在质疑声中开始试水SUV市场。
于是，一辆伟大的SUV保时捷卡宴就此诞生。
红色保时捷卡宴Coupe正面特写
结果没想到，这车一上市直接卖爆了！而且在短短五年间卡宴就卖出了15万辆，并且进入国内市场。
不吹不黑地说，中国市场对卡宴的认可度高得惊人，卡宴也是占据了保时捷在华销量的83%。
保时捷卡宴GTS尾部标志特写
从极力反对到全员抢购，市场给出了最真实的反馈。所以说如果没有卡宴就没有今天的保时捷。
这话一点都不夸张。
02.
兰博基尼：效仿老大哥，打造最赚钱的车型
然后再来看大家熟悉的超跑品牌兰博基尼。不得不承认，跑车虽然酷炫，但注定是个小众市场，当年兰博基尼当初也是面临破产的边缘。
看着隔壁保时捷靠着SUV赚得盆满钵满，兰博基尼然后也是效仿保时捷打造了一款SUV，那就是兰博基尼URUS。
蓝色兰博基尼URUS前脸特写
这车一出来，一上市就销量火爆，仅在短短三年就售出15000辆。
作为一个既要兼顾实用又要追求极致性能的超跑品牌，这波操作可以说是彻底激活了市场。最终也成为了兰博基尼销量最高并且赚钱最多的车型。
蓝色兰博基尼URUS行驶在路上
你看看，在现实面前，真金白银的销量才是硬道理。
03.
法拉利：嘴上说着不造，订单却直接挤爆
最后咱再来说说最具传奇色彩的法拉利。再来看法拉利的创始人曾宣称永远不会造SUV。
但是吧，硬气归硬气，面对市场大潮，看到俩好兄弟赚钱那是比自己亏钱还难受。
最终也逃不过真香定律，于是法拉利也造了一台SUV
plus版本。但法拉利不承认他是SUV而是叫做FUV。
红色法拉利Purosangue停靠在街边
甭管叫SUV还是叫FUV，消费者的钱包是诚实的。
红色法拉利Purosangue在欧洲小镇街道行驶
在懂车帝搜索可以发现，法拉利从发布了这辆FUV后，订单数不胜数。
红色法拉利Purosangue在山路弯道行驶
甚至因为买的人太多，前段时间就宣布这辆FUV系列暂停接单。
最大的原因就是因为产能严重不足。
红色法拉利Purosangue驶出隧道
高傲如法拉利，最终也在市场需求面前弯下了腰，而且还顺手把销量推向了新高。
总结
说句良心话，作为一个看了这么多年车的老评测师，这个必须得说说：情怀固然高尚，但车企首先得活下去。简单来说就是，无论是保时捷卡宴、兰博基尼URUS，还是法拉利的FUV，事实证明，抓住了用户对空间和实用性的需求，就能在市场上立于不败之地。
那问题来了，那么法拉利的这波行为你这么看呢？
欢迎车友们在评论区留言，咱们一起聊聊！
