16.99万买中大型纯电SUV？别克这波真掀桌了

说实话，我干这行14年，从4S店销售干到现在专职试驾，一年跑100多台车，见过的降价套路不少。但朋友们最近别克掀了一波桌子，直接推出一辆16.99的先锋版别克E5，这个我是真得说说。

不吹不黑地说，我第一反应是怀疑：这个价位，是不是把车给”掏空”了？毕竟你们可要知道，别克E5是来自于通用奥特能纯电平台的一辆中大型SUV。所以我专门跑去把先锋版和标准续航顶配摆在一块儿对着看，一项一项抠。

01. 外观基本没缩水，就轮毂小了一寸

结果没想到，外观这块最明显区别的就是，那辆先锋版轮毂是一个18英寸的，其余部分的变化并不是特别大。都是别克全新的家族化设计语言，自动大灯、LED灯组，前雷达先锋版也是有所配备的。

贯穿式的尾灯，从这个角度看上去，非常类似于新君越。说句良心话，你可以用16.99获得一辆外观上去还可以，并且尺寸非常大的纯电SUV，就凭这一点还是非常香的。

02. 三电一点没动，这点我是服气的

这个必须得说说。很多车企搞入门版，第一刀就砍电池砍电机，续航直接腰斩。但别克E5这辆车在三电这一块，那辆先锋版依旧是245匹马力，CLTC 545km续航，并且这个充电盖板，它还是一个电动开启的。

你就说16.99的价格是不是非常香呢。

实际开起来，245匹的马力，零百加速在7点多8秒左右，日常超车以及驾驶是完全够用的。带着老婆孩子上高速并线，动力储备心里有底。需要吐槽的就是加速过程中，电机声音或者说它音响模拟出来的电机声，这块还稍微有点偏大，跑长途娃在后排睡觉的时候，我是有点在意的。

03. 内饰砍了啥？我列给你看

刷卡式解锁，拉开车门，整体这套内饰设计与新君越非常的类似。

先说砍掉的，我一样不藏：360全景影像没了，BOSE音响没了，不过扬声器数量依旧是有9个，满足正常听音乐完全够用。最主要的区别就是取消了前排座椅的电动调节，座椅记忆自然也没有，还有就是没有配备前排手机无线充电。

话说回来，别克E5这车的无线充电是竖置的放置方式，我一直觉得还是有点小奇特的。

再说保住的。中控台是悬浮设计，两个贯通式水杯座、小储物格、中央扶手箱这个非常大的储物空间，下方那块储物空间——16.99的先锋版与臻享版都是一模一样的。空调实体按键也都保留了，这点我给好评，开车瞎摸屏幕真的是没谁了。

6K的大连屏，视觉效果和科技感这块提升还是相当巨大的，车机芯片是8155的，流畅度不需要太过担心，CarPlay也给你配备。

先锋版依旧是保留L2级驾驶辅助，这一块的科技性配置并没有减配，这个我是真服气。只不过没有氛围灯，夜晚的高级感稍微差点意思吧。换挡是怀挡式。

天窗这儿也得提一句：顶配是全景天窗，先锋版取消了这个配置。但是吧，我觉得有一部分朋友也并不是太喜欢全景天窗，夏天晒、隔热还得加遮阳帘。这一下你们可以买到一辆三电系统还不错、但没有全景天窗的车型了。

04. 奶爸最关心的：后排和后备箱

哦对了，先锋版还取消了后视镜的电动折叠以及锁车自动折叠，小细节。

毕竟是中大型SUV，后排的乘坐空间非常的宽敞，座椅填充物也是比较的柔软。我身高1米81，前排调好我的驾驶位，后排有两拳多的腿部空间，而且前排座椅下方可以让我很轻松放下鞋子——这点对于长途乘坐还是非常值得好评的，跑高速腿能伸展开，是真不一样。

需要吐槽的就是这个椅背角度有一点点偏直，并且不可以调节。

后排中央扶手、独立出风口、两个USB，这些都与高配一模一样。地台是纯平的状态，坐三个人也相对挺舒服，回老家一车塞下爸妈孩子，这个纯平地台就是刚需。

后备箱这块，先锋版自然就没有电尾门了。打开之后内部相对比较平整，有个小盖板，下面是小储物格，纯电车一般都没备胎。后排座椅支持四六比例分割放倒，拓展性符合正常家用车的水平，婴儿车加两个行李箱塞得下。

05. 老刘的实话

简单来说就是：别克这次砍的是”面子件”——电动座椅、天窗、氛围灯、电尾门、360影像；留下的是”里子件”——245匹、545km、8155芯片、L2、纯平地台、大空间。

那问题来了，这刀砍得值不值？站在奶爸和精打细算的角度，我觉得这个减配逻辑是清醒的。花钱要花在刀刃上，天窗和氛围灯每天摸得着但不救命，三电和空间才是你未来五年天天用的东西。

总体我认为别克E5推出这样一辆16.99的先锋版之后，对于销量也是有所帮助的，毕竟你可以用一个16.99的价格获得一辆纯电平台、标称中大型SUV尺寸的车，我觉得就凭这一点也是很香的。

当然，这只是我个人观点，可能每个人需求不一样——你要是特看重座椅电动调节和电尾门，那多花的钱也不算冤。

那么到最后，大家喜不喜欢16.99的别克E5先锋版呢？ 欢迎车友们留言聊聊。