说实话，这两台车我是连着开的。开了凯迪拉克CT5，再开林肯Z，实测400公里差距太大，千万不要选错了。

这些年我也算是把20多万这个价位的车翻来覆去开了个遍。作为一个开了十几年车、家里还有俩娃的奶爸，我特别理解那种纠结：预算就这么点，想要豪华感，又舍不得放弃驾驶乐趣。

20多万的美系豪华轿车，林肯Z和凯迪拉克CT5应该怎么选呢？这个要从两个方面来说。不吹不黑地说：如果从机械结构层面来说呢，我推荐CT5。如果从舒适豪华感和排面呢，我推荐林肯Z。

01. 参数摆出来，谁强谁弱一目了然？

从机械层面来说，他们都是2.0T的发动机。

林肯Z最大马力261匹，搭配了8AT变速箱，百公里实测7秒。

对比的CT5，他2.0T发动机，最大马力237匹，搭配了10AT变速箱，百公里实测7.3秒。

看似林肯Z的动力更足，但他横置发动机布局，说白了就是和蒙迪欧是一样的。所以也会有朋友说，他是蒙迪欧的换壳车。

从原理角度来说，确实是这样。

但是吧，光看参数就下结论，这事我干不出来。

02. 真开起来，林肯Z让我服气的地方

你只要开过这台车，就会发现，他的动力输出非常丝滑，甚至地板油，动力爆发都会让前轮打滑。方向盘调教也偏轻，开起来完全不是蒙迪欧可以比的。

这点我是服气的。所谓换壳，壳换得好、调教下了功夫，那就是两台车。

话说回来，短板也很明显。而林肯Z你就不能拿他劈弯了，稍微激烈一点驾驶，他的侧倾太大，还容易出现推头的问题。

前驱车的通病，这个必须得说说，不是矫情。

03. CT5的正确打开方式：好好玩

对比的CT5，他虽然马力小了点，并且动力爆发一般都在40码之后，起步阶段动力衔接还行，动力输出一般，中后段动力才可以爆发。

刚上手那会儿我还有点嫌它肉。结果没想到，速度一上来，这车完全变了个性子。

但他是纵置后驱，虽然没有顶配的限滑器和电磁悬挂，但他在过弯时的操控，可比林肯Z强太多了。他是电子方向机，并且调教偏沉，底盘调教也是偏运动的风格，跑起来车身跟随性特别好。

20多万能买到纵置后驱的豪华轿车，不得不承认，这个机械底子在这个价位真的是没谁了。

04. 内饰和空间：奶爸视角看得更清楚

当然如果从豪华感这个层面来说，虽然我个人也更喜欢CT5的外观设计，但他还是偏运动。而林肯Z的外观，有种老钱味，更符合传统美系豪华轿车的样子。

内饰两台车更是大相径庭。林肯Z内饰非常豪华，比如说贯穿整个中控台的大连屏，坐在车内，甚至有种太空飞船的感觉。内饰的镀铬件，也用得特别多，摸上去都是冰冰凉的感觉。

后排空间也非常宽敞，中间地台几乎纯平，车内每个座位都非常舒服。

带着老婆孩子出门，中间地台纯平这一条，就能省掉半路上的一堆麻烦。

再看CT5。他的内饰虽然不错，皮质包裹也特别多，但总感觉跟豪华不沾边，更多的是运动，后排空间也小。

说句良心话，家里人口多、后排常坐人的，CT5这后排真得自己去坐一坐再决定。

05. 简单来说就是这么回事

那问题来了，钱到底花在哪把刀刃上？

所以这两台车，美系豪华轿车，选林肯Z，你就别在意别人说他是换壳的蒙迪欧，舒不舒服只有自己知道。选CT5，那你别讨论舒适度问题，好好玩才是这台车的正确打开方式。

别被营销忽悠了，也别被键盘上的争论带跑。你自己的用车场景才是唯一的标准：一周有五天在通勤和接娃，林肯Z；周末有条件出去撒欢、后排常年空着，CT5。

当然，这只是我个人观点，可能每个人需求不一样。

那么，问题来了，这两台车如果让你选，你会选哪台呢？欢迎在评论区留言讨论。