比亚迪元UP和长安启源全新Q05两款SUV外观展示
说实话,如今汽车的更新换代实在太快了,尤其是新能源车,上市时间相隔几个月的车型,很有可能在配置、硬件上就会有很大的不同。
作为一个开了14年车的人,这些年我也算是见证了汽车市场的风风雨雨。现在我自己也是个奶爸,带着老婆孩子出门,最讲究的就是实用——“花钱要花在刀刃上”,绝不能给消费主义交误导费。
比亚迪元UP和长安启源全新Q05两款SUV并排展示
今天咱们就来聊聊这两台热度极高的新能源小车:率先上市且将持续热销的比亚迪元UP,以及上市不久但热度极高的长安启源全新Q05。
元UP和全新Q05并排展示,突出价格与配置差异
不吹不黑地说,尽管目前不加置换补贴、国补等权益后,它们俩的起步价都可以来到6万多,但实际它们的产品力、硬件和配置还真差了不少。今天老刘我就结合试驾体验,跟大家说句良心话。
01.
空间与舒适度:一等座和二等座的差距
咱先从家庭用车的刚需——空间和舒适度聊起。
比亚迪元UP静态展示,屏幕显示其长宽高轴距
比如说空间,元UP看着小,实际也不大,长宽高4310x1830x1675mm、轴距2620mm。平时一个人代步还凑合,但要是全家出行,确实略显紧凑。
长安启源全新Q05静态展示,屏幕显示其长宽高轴距
再看全新Q05,全新Q05则有着长宽高4435x1855x1600mm、轴距2735mm,显然更加年轻的全新Q05,给大家提供了更值得期待的空间表现。多出来的轴距和车长,反映在后排空间上那是实打实的宽敞。
长安启源全新Q05女王副驾腿托升起展示
长安启源全新Q05车机屏幕显示座椅舒适设置
更让人惊喜的是它的舒适性配置。同时,这个价位并不多见的女王副驾,全新Q05他也有配备。从奶爸的角度来说,周末带媳妇孩子出门,午间休息、周末露营放松的时候,升起腿托、放倒靠背,然后再打开座椅加热和按摩功能,就可以美美地睡一觉了。当然,像座椅按摩这种好配置不是副驾专属,主驾座椅也有,开车的时候也可以随时放松一下。
比亚迪元UP前排座椅内饰展示
比亚迪元UP后排座椅内饰展示
相比之下,从全新Q05来到元UP车上,感觉就像从高铁一等座来到二等座。腿托、按摩没有了,但好在还有加热、通风功能可以用,所以平时出行还不算太难受。但是吧,它也没有像全新Q05那样给到后排座椅靠背调节功能,所以坐后排的家人就比较难受了。
02.
智能化硬件:激光雷达与纯视觉的较量
现在的买车人,都在乎智驾和车机。这方面,两车走的是完全不同的路线。
比亚迪元UP中控台和屏幕,展示DiLink系统
比亚迪元UP前挡风玻璃上方的三目摄像头
比亚迪元UP车机屏幕显示行程辅助及芯片信息
大家非常在意的智能化硬件上,这2台SUV也有很大不同。比亚迪元UP也就是“两件套”——DiLink+天神之眼C驾驶辅助三目版。厉害之处在于都是比亚迪自研,足够稳定。但D100芯片是6纳米制程,纯视觉方案放在它身上也够用,但晚上、下雨等光线不好的时候,最好还是别太信任它的三目摄像头。
长安启源全新Q05中控台和屏幕
长安启源全新Q05车顶驾驶辅助传感器
长安启源全新Q05车机屏幕显示辅助驾驶设置和芯片信息
长安启源全新Q05在城市道路上行驶,展示驾驶辅助
长安启源全新Q05车机屏幕应用界面
作为后来者,全新Q05就在硬件上发力了,分别搭载了天枢智能座舱和天枢驾驶辅助激光版。车机用了4纳米芯片MT8676,工艺比8295更高。驾驶辅助也有穿透性和识别能力更强的激光雷达探测环境,雨天、夜晚都能用。这波操作我是看懂了,最关键的是,更好的硬件可以保证接下来几年内,系统升级、功能优化后继续保持高效和高性能,我想这是很多朋友关心的部分。
03.
动态体验:谁才是家用驾控与续航之王?
买车终归是拿来开的,试驾体验这一块,两台车的性格差异同样非常明显。
长安启源全新Q05侧面行驶,突出120kW电机参数
长安启源全新Q05车内仪表盘和中控屏,展示AI运动驾驶模式
长安启源全新Q05全系都是单电机动力,但它标配了120kw的电机,整体动力输出和反馈上,对于普通家庭出行完全够用了。而且它的动力输出属于比较柔和的类型,很适合那种开车比较稳健的朋友。这台车内置了AI运动驾驶模式,就是当你驾驶这台车超过一定里程后,系统会感知你的驾驶习惯去匹配不同的路段,可能每个人开起来的感觉也就不相同了,属于千人千面的那种。
长安启源全新Q05侧面行驶,展示FSD底盘性能
这点我是服气的,至于底盘,这台车的表现我认为是超过了这个价位的,关键在于它还配备了FSD。在通过路面细小颠簸路面,或者说是接缝处,震动会很好地化解。但是这套底盘并非一味的软,在你需要激烈驾驶的时候,又可以提供不错的支撑,这点确实相当不错。
长安启源全新Q05侧面行驶,展示续航里程和3C快充
补能方面,长安启源全新Q05这台车提供了405km和506km可选,都支持3C快充,只需要15分钟就可以将电量从30%快充到80%,所以开着它出门也是毫无压力的。
比亚迪元UP侧面行驶,突出低配70kW电机
比亚迪元UP侧面行驶,突出高配130kW电机
再来看看元UP的表现:比亚迪元UP同样是单电机动力,低配是70kw的电机,基本上就只适合代步出行了;高配则是130kw电机,动力输出就要猛得多,基本上是随叫随到的状态。如果你需要的,是一台超快、灵活的车,那130kw的版本肯定更香。
比亚迪元UP侧面行驶,强调其处理颠簸的干脆感
比亚迪元UP仪表盘屏幕显示充电状态和快充时间
从底盘来看,由于它的尺寸不大,所以在处理路面细碎震动的时候会更干脆,舒适性谈不上太优秀,但说实话并不难受。而这台车的续航是给到了301km和401km可选,支持2C快充,30%-80%快充需要30分钟,通勤买菜没问题,但远行就得面临比较大的压力了。
比亚迪元UP和长安启源全新Q05并排展示,总结代差
长安启源全新Q05尾部展示,强调尾灯设计
比亚迪元UP和长安启源全新Q05并排展示,引出观众选择
简单来说就是,通过比亚迪元UP和长安启源全新Q05,大家可以看到现在新能源车的一个差距了吧?
尽管2台SUV上市时间差距不大,但确实在硬件、配置上形成了比较大的代差,后来者全新Q05基本上对元UP形成了压制,理性分析更值得入手。如果你要更大的空间、更高级的智驾硬件以及更快的快充,全新Q05确实展现出了后来者的凶猛劲头。
当然,这只是我个人观点,可能每个人需求不一样。那如果是你的话,会怎么选择呢?
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