最近造车新势力们又开始绞尽脑汁地去卷产品线了。
小鹏刚刚正式官宣了新车型小鹏G9L，直接锁定在了30万元级别的市场，并且走的是所谓的全球大五座科技旗舰路线。
根据之前的小鹏GX定位大六座之王的情况来看，小鹏的旗舰双车矩阵也已经全部到位了。
该车长宽高分别为5120mm、1999mm、1782mm（另外两种高度版本为1788mm和1795mm），轴距干到了3100mm。
整备质量为2720kg或者2740kg，放在马路上就是一辆可以压马路的机器。为了拖动这么大的东西，它装有电动开关的电吸门和22英寸超宽鸳鸯胎。
车头为封闭式设计，配有无断点的双条幅贯穿式LED大灯，并集成了AI数字投影大灯和辅助驾驶的小蓝灯，主动式进气格栅还可以根据工况自动开启或者关闭以减少风阻。
车尾部分由车顶扰流板、高位刹车灯和贯穿式尾灯组成，后备箱容积为1152L，这个空间差不多可以用来在车内搭建一个小储物间。
这次，小鹏把行政级别的豪华配置做得很好。
车内安装了悬浮式的中控屏、流媒体后视镜以及多达33个扬声器的音响系统，并且还配备了智能四电机行政中岛和无菌风冷双开门双温区车载冰箱。
最令我感到惊讶的是首发的全体型AI主动贴合座椅技术，零重力座椅里装有91个压力传感器，精度可以达到2克。
只要你一坐上去，就可以自动感知到坐姿的变化，并且可以一键完成贴合调节，从而解决了不同身材用户在使用过程中的舒适度问题。
小鹏在智能化和底盘控制方面也直接展示了自己的实力。辅助驾驶芯片有效算力已经达到了2250TOPS，将会配备三颗图灵AI芯片，并且会使用小鹏第二代视觉语言动作大模型VLA大模型的重大更新版本。
全系标配旗舰智能底盘，加上后轮转向和双腔空气悬架，麋鹿测试成绩也是同级别最好的。
安全方面继承了GX旗舰级别的能力，标配航空级的安全冗余设计，并且按照全球四家权威机构的五星级标准进行开发，在此过程中完成了水、陆、空三个维度上的720度全方位安全考验。
动力和补能方面，全系标配800V超快充平台，可以实现充电9分钟增加450公里续航，似乎还不错。
小鹏这次非常接地气地推出了纯电动和增程动力两种车型，并且可以选装两驱或者四驱。
纯电版有91.9kWh的磷酸铁锂以及110kWh的三元锂电池，CLTC纯电续航分为672km、702km、725km、755km、775km和805km六种。
纯电两驱版使用一台270kW的单电机；纯电四驱版配置了前160kW和后270kW两个电机，系统的最大功率为430kW，最高速度可以达到200km/h。
增程版使用的是型号为DAM15NTE的1.5T增程器，该增程器的最大功率为110kW，配备了63.3kWh的电池组，WLTC工况下的纯电续航里程有325km和350km两种版本。
增程两驱版使用一台210kW的单电机，而增程四驱版则用上了160kW前置电机和210kW后置电机。
在30万级别的细分市场中，这样的数据诚意以及硬核的智能驾驶功能，看来要给隔壁友商造成很大的压力。
