点击蓝字关注我们

比亚迪系新款轿车来了，超5米车长，能挑战小米SU7？

腾势Z9S这款车，最近新消息确实不少！腾势官方已经发布了这款全新纯电轿车的官图，新车定位中大型轿车，车长超过5米，轴距超过3米，还提供后置单电机以及三电机四驱版本。别的车型不好说，要说现在新能源轿车市场，能把热度拉满的，小米SU7肯定算一个。所以腾势Z9S一出现，很多车友马上就想到一个问题，它能不能去挑战小米SU7？

先把续航这块讲清楚：目前腾势Z9S申报以及官图信息里，纯电续航最高是920km；1100km更多是腾势Z9系列其它版本或者综合续航层面的说法，不能直接当作Z9S纯电续航来看。

1、尺寸这块，确实比小米SU7更有大车感

腾势Z9S的长宽高分别为5090/1980/1490mm，轴距3025mm。这个尺寸放在纯电轿车里，已经不是普通家用轿车的身板了，而是标准中大型轿车的体量。小米SU7车长4997mm，轴距3000mm，本身也很修长，但跟腾势Z9S放在一起，Z9S还是更长一点，轴距也多出25mm。

有意思的是，腾势Z9S相比腾势Z9还做了短轴化处理。也就是说，它没有一味追求更长、更大，而是把更适宜日常驾驶的车身长度当作重点来使用。大车气场要有，运动感也不能丢，这就是它跟传统行政轿车不太一样的地方。

2、外观调性，不走夸张路线

外观方面，腾势Z9S延续了Z9家族的设计语言。前脸比较宽，灯组比较细，整个车头看起来有新能源轿车那种低趴感。它不是特别夸张的战斗风，而是偏豪华、偏舒展、偏运动。尤其是晨曦紫这个车色，放在一台超过5米的轿车上，确实比传统黑白灰更有新鲜感。

车身侧面是腾势Z9S比较出彩的位置。溜背线条、隐藏式门把手、运动轮圈、黄色刹车卡钳，这些元素放在一起，视觉效果并不沉闷。车尾还有主动式扰流板，对于喜欢科技感以及性能感的用户来说，这个配置还是比较能吸引人的。

看调性：小米SU7更偏年轻科技轿跑，腾势Z9S则更像比亚迪系高端品牌拿出来的豪华运动轿车。

3、动力以及续航，是它最硬的卖点

动力方面，腾势Z9S提供两套方案。后置单电机版本最大功率370kW，CLTC纯电续航最高920km；三电机四驱版本综合功率890kW，CLTC纯电续航780km。这个数据放在同级纯电轿车里，已经相当猛了。特别是三电机四驱版本，显然不是只给日常代步准备的。

电池方面，两种动力版本都配备102.326kWh电池组。三电机版本还搭载易三方技术，预计在转向灵活性、车身控制以及复杂路况下的稳定性方面，会比普通双电机四驱更有看点。再加上腾势品牌本身偏高端的定位，Z9S想表达的意思很明确：不只是跑得快，还要跑得稳、坐得舒服。

4、能不能挑战小米SU7，还得看价格

如果单看尺寸、动力以及续航，腾势Z9S确实有挑战小米SU7的实力。它车身更大，动力规格更高，续航数据也很漂亮。但车市从来不是只看参数表，小米SU7厉害的地方，在于它有很强的流量、人气以及智能生态，同时价格卡得也比较准。

腾势Z9S的难点就在这里。如果最终售价比较有惊喜，那它会给小米SU7以及同价位纯电轿车带来很大压力；如果价格明显更高，那它面对的就不止小米SU7了，还要跟极氪、智界、享界这些车型正面竞争。到了这个价位，消费者考虑的就不只是快不快、长不长，还会看品牌调性、智驾能力、座舱体验以及售后体系。

最后说说

总的来看，腾势Z9S这款车的牌面还是很足的。超过5米车长、3025mm轴距、最高920km纯电续航、890kW三电机四驱，再加上比亚迪系技术背景，这些放在一起，确实能撑起一台高端纯电轿车的定位。

不过，它要挑战小米SU7，不能只靠参数。小米SU7现在已经有很强的市场认知，腾势Z9S想要突围，价格、配置以及实际驾驶体验都得跟上。要是定价足够有诚意，这台比亚迪系新轿车，真有可能成为30万级纯电轿车市场里的狠角色。大家觉得，腾势Z9S最终定价多少，才算真正有竞争力？

点击分享 让更多人看到