油车的更新节奏和电车区别很大，一般来说油车要在差不多清完上代的时候才会推出下代，这样的话就不会造成资源浪费，对新旧交替的品牌利润维持也会提前处理得很好。
但电车不一样，作为新事物，很多厂商是没法预估这种产品是否能大卖的，用“摸着石头过河”来形容很贴切，在这种情况下，一旦新品上市不好卖，就会造成大量浪费，亏本。
当然，越是新品不好卖，新能源厂商就越是要赶快推出新品，因为在他们心里，电车就像手机一样，既然一款不好卖，那另外的新款有可能就好卖，但是不做更新的话，就意味着一直都不好卖了。
也正是因为电车越做越多，价格竞争越来越激烈，内卷程度甚至已经在油车之上。这种情况下不仅让很多电车品牌的利润很受伤，也让很多油车的价格跌得更快，有些2.0T的高动力品牌车型一股脑地降价，完全是用极高的性价比换取一定的换车用户。
譬如大众旗下就有这样的车系，途岳是明显代表。
这款车其实并不难卖，以前经常是月销超过1.2万台的代表，到现在也能拿下八千多台月销量，但你会发现，它现在在售的版本中竟然还有2024款！
对于大部分人来说，当然是喜欢直接买2026年生产的版本，因为更新，情绪价值更高。
在这种情况下，2024款途岳当然不好卖了，为了清理库存压力，官方也就不得不选择降价。
我们看到2024款330TSI四驱月尊版降幅在5万元左右，这个是2.0T的高配，原本21.66万指导价，现在16.38万！
要知道目前所有在售的2025款和2026款途岳都是没有2.0T版本的，所以24款这个2.0T版本降了5万反而显得弥足珍贵，动力更强，但价格非常低，如果喜欢2.0T的车子，这个版本就是很多人最应该捡漏的。
目前在售的2026款全是1.5L发动机，110匹马力，指导价最低来到7.88万元，也属于是非常入门、经济省心的产品，如果不注重操控，看重省钱耐用，那这个版本也没啥不妥。
而2025款全系都是1.5T涡轮增压发动机，160匹马力，已经具备一定的操控性能，零百加速最高8.8秒，从这个参数看，甚至和一些是七八万的日系SUV差不多，也算是性价比产品的一环。
在产品的底盘调校方面，中高配都是前麦弗逊+后多连杆独立悬架，整体带有德系车硬朗的属性，在高速状态下过弯也比较平稳，大众车在这方面还是非常有口碑的。
车子也有不错的安全布置，高强度钢车身、多个安全气囊。
这种价位的车当然没人会在意智驾，但他也是L2级别，带有全速自适应巡航和车道保持等。
没啥疑问，想要一台有着德系耐用底盘、良好传统三电车子的用户，在预算10万以内都可以考虑途岳。不过车子属于紧凑型，空间这块需要能适应。
10个月宝宝每天需要喝多少奶粉？
