星海V6即将预售,直击普通家庭大六座SUV刚需

打开各大汽车论坛、短视频和社交媒体平台，就能看到，近期网友对大六座SUV的讨论热度居高不下。

在留言区，有网友表示，自己预算卡在主流家用车价格区间，想找一辆能坐下全家且第三排乘坐舒适的车型，但大部分符合预算的产品，只是名义上的六座——第三排空间局促，只能应个急。

许多家庭用户还表示，看好华为乾崑智驾的出行体验，但搭载它的车型价格偏高，有门槛……

这些留言，折射了普通家庭对一款无溢价智驾大六座SUV的期待，也反映了当下这个赛道存在供需错位。

自问界M9等带火大六座SUV市场后，主流车企纷纷发力这一赛道。据不完全统计，今年仅第三季度，就有十余款面世。

从现有产品来看，这条赛道两极分化明显——25万元以上车型，垄断华为智驾资源；15万元以下的，则存在辅助驾驶减配、压缩第三排空间等问题。多数车型要么堆砌豪华配置抬高定价，要么削减安全、智能化配置低价走量，都难以平衡智驾、实用六座空间、亲民售价这3个家庭刚需。

一边是新车扎堆上市，一边却是主流家庭真实用车痛点长期未解。

直到星海V6华为乾崑版破局——这款即将开启预售的大六座SUV，是东风风行与华为乾崑多年深度联合共创的标杆车型，专为填补普惠型智驾大六座SUV市场需求而来。

不少人好奇，手握智驾核心技术的华为乾崑，为什么选择东风风行、共同打造星海V6——这款面向普通家庭的大六座SUV？

从公开信息来看，华为布局乾崑智驾的长远目标，从来不是只服务少数高端客户，而是推动智能驾驶走进千家万户。

而且，华为每年向汽车业务投入上百亿元研发资金，若仅依靠高端车型的有限销量，既不能收集海量道路数据迭代算法，也很难分摊硬件、软件研发产生的巨额投入。

找到深耕大众市场的整车品牌，打开主流家用消费市场，依靠千万辆家用车积累真实路况数据，持续优化智驾功能，是华为落地技术普惠必不可少的一步。

此前，搭载乾崑智驾的车型，几乎都瞄准中高端，目标客群集中在高收入改善型家庭，覆盖人群十分有限，较难支撑智驾技术大范围普及。

而东风风行多年来一直扎根普通家用车市场，用户体量庞大，线下渠道下沉至全国各线城市，精准触达工薪阶层、多子女中产这类主流家庭，具备快速走量、大规模普及智驾的用户与渠道基础，恰好承接华为技术下沉的整体战略。

此外，再好的产品设计，最终落地都离不开过硬的整车制造实力。

很多人容易忽略的一点是，在完整保留空间、智能、安全全套配置的前提下，还要控制购车门槛，这远比单纯堆砌配置、做高价车难度更高，十分考验车企对整条产业链的成本管控能力。

依托东风汽车57年造车积淀，东风风行拥有整车自研、完整供应链、数字化智能工厂一体化等全体系优势，既能稳定批量生产、统一把控整车品质，又能持续压缩制造成本，避开不少新势力产能起伏、品控不稳定的通病。

这套完善的制造体系，正是星海V6能做到不涨价的底气。毕竟，那些缺少完整自主产业链的中小品牌，很难同时平衡整车成本、车身安全、智能硬件这三大硬性标准。

依托央企全链条资源，东风风行把生产环节优化节省的成本，让利给用户，这也是主流家用品牌能搭载华为乾崑智驾的制造根基。

早在2019年，东风风行便联合华为乾崑，就技术协同开启长达6年的联合共创模式，将华为‌IPD研发体系‌，全面融入东风风行的产品定义、研发流程与测试环节中，实现从底层逻辑到产品落地的系统性重塑，也打磨出一套适配家用SUV场景的智驾技术。

比技术层面深度绑定更重要的，是二者高度契合的造车价值观。

华为乾崑秉持“把智能带入每一辆车”的发展愿景，推动智驾从高端旗舰向下覆盖主流家用车型，让智能辅助驾驶不再是奢侈品。

东风风行则长期深耕亲民高品质家用车赛道。二者均反对将华为乾崑智驾当作车型过度溢价的手段，把实惠价格带给普通家庭。

不追逐短期溢价，坚持科技普惠家用市场——这种共同理念，是双方长达6年深度合作、联合打造星海V6的核心纽带。

星海V6证明，智驾走进主流家用市场，绝不是简单地把技术直接下放——既需要整车品牌匹配规模化迭代的长期技术战略，也要有完整成熟的制造体系作支撑，更要有扎根普通用户、坚持普惠路线的造车初心，这些多重条件缺一不可。

依托东风风行与华为联合打造的这套普惠造车逻辑，星海V6跳出行业固化开发思路，直击主流家用大六座SUV短板。

不少SUV看着有第三排，但坐着憋屈，属于典型的“伪六座”；载人时放不下大件行李、拉货时坐不满人，陷入人货无法兼顾的空间矛盾。再加上鲜有贴合家庭真实需求的创新，辅助驾驶功能偏基础……这些频频被网友吐槽。

即将预售的星海V6，没有照搬市面上大六座SUV固化的开发思路，而是围绕多人口家庭的日常出行、露营、通勤等真实场景打磨，有针对性化解痛点。

这款车守住三大核心体验：可四可六大平层空间、华为乾崑智驾、高标准安全与扎实续航，从而把过去只在高端车型上的驾乘体验，带到普通家庭能接受的主流价位段。

首先，空间优化设计，根治了用户对同级大六座SUV的空间焦虑。

用户本来心仪一款大六座SUV，但第三排地板高、坐垫薄，成年人长途坐着腿伸不开，带老人出门时上下车特别麻烦；全家露营、拉婴儿车、装大件行李时，后备箱不够用……

星海V6填补了这种空白。它拥有2900毫米轴距，采用标准2+2+2独立六座布局，特别是二排预留宽阔中央通道，进出第三排无需挪动座椅，十分从容——这是它区别于多数竞品的亮点之一。

整车搭载鲁班魔术座椅结构，支持多模式空间自由切换。最实用的设计，莫过于第三排下沉式收纳结构——座椅放倒后，形成完整纯平地台，解决了传统六座车座椅折叠后高低不平、放不下大件物品的通病。用户只需简单操作，就能在大四座、六座两种模式之间随心切换。

日常通勤，比如只有夫妻两人出行，可切换至大四座模式，二排座椅大幅后移，腿部空间宽敞舒展，长途坐着也不会压抑。周末，带上老人、孩子短途出游，可六座全开，第三排每一位乘员都有独立调节座椅，全家都坐得舒服。

采购大件或露营出行时，可把第三排完全下沉收纳，就拥有了整片纯平空间，轻松容纳帐篷、儿童推车、大号行李箱。再加上70升前备箱分担零碎物品，全车装载能力直接拉满。

这套多变空间方案，精准戳中多人口家庭的出行、载人和置物需求。

其次，星海V6搭载华为乾崑智驾，一举解决大六座SUV的各种困扰。

这类车尺寸大，用户有不少负担，比如早晚高峰期堵车时反复启停，长时间跟车耗精力；进出车流、人流和窄路，担心剐蹭；回到老小区遇上狭小车位，倒车入库更是不少车主的心病。

星海V6搭载的华为乾崑智驾，针对这些家庭高频出行场景，进行了量身优化。整套系统包含高速智驾领航辅助NCA、城区车道巡航辅助LCC+、智能泊车组合、CAS 5.0全维主动安全功能——一切设计都围绕减轻驾驶负担、提升行车安全而展开。

反观同价位燃油大六座SUV，大多仅配备自适应巡航，普遍缺少高速领航、泊车辅助等实用辅助驾驶功能，智能化体验差距明显。而其他搭载同款华为乾崑智驾的车型，定价偏高，普通家庭难以轻松入手。

如今，星海V6把这套智驾方案带入主流家用区间，无缝对接多数网友既想要华为乾崑智驾、又不愿承担整车高额溢价的诉求。

最后，在安全和续航上，星海V6同样守住家用车底线，尽管入手门槛亲民，但坚决不缩减硬件品质。

车身安全和实打实的续航，是家庭用户选购电车时，半点都不能让步的硬性标准。星海V6全盘沿用央企东风严苛的整车安全标准，拒绝部分车型简化钢材、缩减被动安全配置的粗放降本做法。

续航方面，星海V6配备60.5kWh电池，CLTC续航最高510公里。用户日常上下班代步，一周只需充一次电。即便周末带上全家近郊短途出行，续航也完全够用。

而且，它搭载高效驱动电机，市区百公里电耗低至11.8度，动力调校偏平顺柔和，没有激进的加速输出。这样既减少日常用电开销，也降低长期用车养护成本，贴合普通家庭务实省钱的用车习惯。

综合来看，星海V6取胜的关键，不是某一项参数，而是从空间、智能、安全、续航等多维度，化解主流家用六座SUV车主的痛点，实用性远超一些同级。

而且，星海V6不只是一款全新家用大六座SUV，它还用创新和破局向行业宣告：宽敞舒适的大空间、好用省心的智驾功能，本该属于千千万万普通家庭。

此前，星海V6已公布400km豪华型、510km尊贵型价格，分别为8.99万元、10.49万元。那么，搭载华为乾崑智驾版本的400km乾崑尊享型、510km乾崑旗舰型会如何定价？8月8日预售发布会将揭晓答案。