10万级轿车|广汽本田型格|到底被低估多少

广汽本田型格，在十万元级别的车里到底有多差

十万元档次的车最易出现选择失误的原因并不是由于配置表看不懂，而是因为这款车太单一。

大多数消费者在买车时最先考虑的是中控屏多大、坐椅是不是真皮、汽车会不会讲话等等问题。真正开起车来才知道，前面说到的各种原因并不影响一辆车最基本的情况。动力够不够强，转向是否灵敏，过弯是否平稳这些平时不太在意的地方才是影响驾驶体验的主要因素。广汽本田型格也是一辆容易被忽略掉的车。

尽管它并没有夸大其词，反而显得较为低调，但是它的硬件思想并不保守。即并不是把钱用在了表面看上去很值得的地方，而是用来改善驾驶体验的。

第一部分内容是有关于动力方面的。型格所搭载的240TURBO直喷涡轮增压发动机最大输出功率为134kW，最大扭矩为240Nm。这套动力系统的优点在于它汲取了本田参加F1比赛的经验，在涡轮和高转速上都表现不错，并不是光数据多就让人害怕那么简单，而是反应速度快。很多小排量涡轮车存在的问题就是起步慢、提速无力，一脚油门下去之后还要经过一段时间才能作出相应的反应。型格并不是这样发展的。

所用的是一台低惯量涡轮增压器，在建立起压力的过程当中速度非常快，在中低速阶段的动力输出也很直接。城市里开车时的加塞、变道、超车等活动都可以很轻松地完成，不必事先考虑好油门踏板的距离。CVT版本也不是只求平滑，在动力衔接方面也做了一些积极的事情，轻轻踩下油门就会有一定的反应。面对不平整的道路或转弯的地方，变速箱会维持一个适当的转速范围，在出弯之后再加大油门也不会出现拖后腿的现象。

想要有更多的互动的话，型格也有手动挡版本。在这么低的价格段里还能够提供手动挡车型已经是非常难得的事情了。换挡行程紧凑、齿比也很合理，在加速时车体会有一种速度提高而车身前移的感觉，与传统本田风格较为相似。

但是型格被人们忽略的地方并不是它的发动机，而是它那套底盘和转向系统。

这款车所用的前麦弗逊后多连杆式的悬挂系统和思域Type R一样。注意这里指的是同一个厂家生产的车辆，并不意味着可以随意更换。对于一辆主要由家庭作为消费者群体、价格在十万元左右的小型轿车来说，这样的配置已经比很多只重视舒适性而不顾安全性的对手要好了。往下看的话还有铝合金副车架、加大前后防倾杆等等，并不是单纯为了增加配置清单上的一些文字而存在的东西，而是关系到汽车怎样转动、怎样支撑、怎样平稳行驶。

铝合金副车架的好处就是实际存在的了，能够减轻簧下质量、提高前轮转动灵活性以及使整车更轻盈。在快速路上面变道或者是在连续拐弯的地方进行左转右转的话，并不会出现前面慢半拍后面追不上的情况。方向一打出之后，汽车就会被牵引过来，整个过程很快。

加厚防倾杆的作用也很明显，就是用来防止汽车侧翻的。大多数轿车在正常的行驶中是没有问题的，但是到了弯道处就出现了车身左右摇晃的现象，司机也不由自主地降低了油门。型格在该方面做的比较到位，在高速过弯时车身姿态更稳、轮胎抓地力更好一些，驾驶者心里也踏实很多。

另外一个是采用了可以改变传动比的系统。此功能在市场上很少见，常常会和宝马类似的功能相提并论。在低速时，方向盘不需要转动很大的角度就能完成大范围转向，掉头、移车、驶入窄道都比较方便；到了高速状态后，转向也更稳当，在驾驶过程中车身不会受到很小震动的影响而出现过大反应。这样做的好处是平常开车感觉不到累，想认真的时候也不扫兴。

问题是这样的。型格最不占优的就是这些优点没有被很好地展现出来。和其它汽车不同的是，在开始的时候就有一个大的显示屏和一些宣传的语言来引诱顾客。它所具有的价值更多的是在开车之后才慢慢显现出来的：油门响应速度、方向盘轻重以及车身跟随性等等都比同级别轿车要好很多。

所以根据“看起来值不值”的标准来看的话，型格会被人们忽略掉。但是你所关注的是这辆车实际开起来的感觉怎么样，在十万元级别以上的车型里，它是不可能只作为普通代步车存在的。很多车子是先有配置再考虑怎样开车；但是型格却把最核心的部分做好了。虽然不太显山露水，但是很稀少。