作为一个在汽车圈摸爬滚打了14年的老汽车人，这些年也算是试驾过上百台车了。最近不少朋友问我，30万预算到底选理想L7还是腾势N8？说实话，这两台车定位相似，但风格完全不同。今天咱们就不吹不黑地聊聊腾势N8到底值不值得买。

 

01. 精装修的比亚迪唐？这话没毛病

有人说腾势N8就是精装修的比亚迪唐，我觉得这么说也没啥毛病。雷克萨斯能干的事儿为啥腾势就不能干？况且它比相同动力的唐，外观更精致、内饰更豪华、配置也更丰富，价格却只贵了1万。7座版车型的落地价32.6万左右，已经算是良心价了。

 

而且它的起步价比L7低了7万，所以在价格上腾势N8是占优势的。不过你说巧不巧，车身尺寸和驾乘空间是腾势N8的硬伤。它的长度比L7短了70厘米，轴距更是比L7短了17.5厘米。

 

表现在外观上，腾势N8没有理想L7那么魁梧。不过它的接缝均匀、漆面靓丽，细节上也比唐更显精致。不过外观的美丑见仁见智，咱就不多评论了。我就问一句，你觉得这个前脸好看吗？

 

02. 内饰质感不输L7，这点我是服气的

话说回来，内饰及配置方面腾势N8也可圈可点。双色拼接的色调搭配简约风格的中控台造型，给人一种清新淡雅的感觉。不过方向盘及换挡杆造型，依然能看得出比亚迪的影子。

 

但是在用料方面，中控台上是大面积的皮质软包，下边是氛围灯面板装饰。门板上与人体经常接触的部位也都是皮质包裹。整体的内饰质感比唐明显更加出色，甚至不输理想L7。

 

12.3英寸的液晶仪表是标配的，显示的信息非常丰富。而且它还标配了抬头显示，可以显示导航、娱乐以及行车信息等丰富的内容，跟L7比同样不弱。

 

15.6英寸的中控大屏同样也是标配的。虽然这块屏幕不会像比亚迪一样可以旋转，但是车机系统的功能丰富性和反应流畅度是毋庸置疑的。而且它的语音控制系统也是非常好用的，只要你能想到的功能，基本动动嘴就可以控制。

 

 

03. 空间硬伤：这个小桌板容不下我的大长腿

那问题来了，L7的轴距超过了3米但只有两排5座。咱拍的这台腾势N8超混旗舰六座版，有三排座椅但轴距却只有2米83。那么它的空间表现怎么样呢？

前排座已经调整到适合我的位置了。后排腿部剩余空间还有一拳多点儿。对于身高1米83的我来说倒也够用。不过在同级别中占不到优势。

 

这个小桌板是全系标配的，相比L7来说倒也是一个优势。但是你看，它容不下我的大长腿，这就比较鸡肋了。那老板怎么办呢？就只能小朋友在这写作业了。

 

不过有一说一，中间这个独立座椅有点类似于MPV，无论是填充柔软度还是座椅尺寸，以及座椅的包裹性等等，都比大联排坐起来要舒服。座椅的配置也拉满了，什么电动调节、通风、加热、按摩他都有。所以也有朋友把它当作理想L8的平替。毕竟L7只有5座车型。

 

然后我们把第二排座椅调整到不顶腿的位置，然后去第三排看看。此时第三排空间也是刚好不顶腿而已，宽敞就算不上了。而且座椅的舒适度也就填充比较软，至于高度以及尺寸就不要抱有奢望。短途应急还是没问题的，但是长途乘坐肯定不舒服。

 

04. 动力系统才是真优势，不得不承认

不过腾势N8的动力系统占据优势。虽然都是插电混动，但理想是增程式，发动机只用来发电，并不参与动力输出。而腾势N8的发动机可以发电，也可以直接输出动力，所以他有多种驱动模式可选。

 

表现到动力上，腾势N8的零百加速4.3秒，最低荷电状态下百公里油耗6.95升。作为参考，L7的零百加速5.3秒，最低荷电状态下油耗7.6升。这个必须得说说，动力性能确实强悍。

 

老刘的购车建议

综合而言，腾势N8在价格以及动力方面占优势，内饰豪华感及配置丰富度也可圈可点。但是车身尺寸及驾乘空间是明显缺点。

说句良心话，如果你对空间没有那么高的要求，更注重动力性能以及更低的门槛，同时又喜欢它的外观，那么腾势N8就可以闭眼入了。但如果你是奶爸，经常需要满载出行，那还是老老实实选L7吧。

最后欢迎车主朋友将你的用车感受在评论区跟大家分享一下。大家觉得呢？