说实话，当我第一次看到马自达EZ-60的售价是11.99万起时，我也不敢相信。作为一个在汽车行业摸爬滚打了14年的老司机，我太清楚合资品牌的定价套路了。一台日系合资中型SUV，还是新能源，配置还这么丰富，这价格确实有点颠覆认知。

这几天我深度体验了这台车，开着它跑在路上，回头率是真的高。但话说回来，光有颜值可不够，今天咱就来扒一扒这台马自达EZ-60到底值不值得买，又适不适合你。

01. 这颜值，真有几分概念车的意思

不吹不黑地说，看马自达EZ-60的朋友，一般是冲着它的颜值来的。它就像把概念车搬到了马路上，外观充满了未来感。犀利的分体式大灯配合封闭式格栅，令前脸有种不怒自威的攻击感。

而且它的车身比例协调，车身姿态前低后高，再有无框车门、大溜背等设计元素的加持，整体上营造出了十足的运动感。

有意思的是，它的前机盖和D柱上，都设计了一些暗藏的风道，理论上高速行驶时能够降低风阻，提供下压力，真有几分性能车的感觉。

此外作为一台中型SUV，EZ-60的车身长度达到了4.85米，宽度超过了1.93米，轴距也超过了2.9米，比同样是中型SUV的零跑C10和途观L都大了一圈。论颜值，马自达从来没输过。

02. 操控还在，但动力确实不算强

关键是作为一台以操控为卖点的合资品牌，它并不是简单的换壳车。马自达深厚的底盘及悬挂调校功底，同样也展现在了EZ-60上。

但遗憾的是，它全系只有258马力的后置后驱电机，没有四驱以及高功率的性能车型可选。7秒多的零百加速，对一台新能源车只能算够用，在同级别和同价位中都不占优势。这点我是要实话实说的，如果你对性能和动力有更高的要求，那它就不能满足你了。

03. 内饰配置，这个必须得说说

不过话说回来，它的内饰和配置的表现还是非常棒的。环绕式座舱设计，配合双色拼接色调，和大面积的皮质包裹，兼具设计感和豪华感。26.45英寸的大连屏非常显眼，再加上氛围灯点缀，科技感也有了。

整个中控台上方都是搪塑软包材质，下边的浅色部分就是皮质的软包了，包括门板上与人体经常接触的部分，也是采用了大面积的皮质软包。整个内饰的用料和质感呢，相对于这个级别和这个价位的合资品牌来讲呢，还是非常不错的。

而且它的配置可谓是起步即高配。你所看到的大连屏、全景天窗、座椅加热通风记忆老板键、50英寸的抬头显示、氛围灯，甚至是23个扬声器的全景音响系统，以及L2级别的全速自适应巡航系统等等，在26款车型上都是标配的。

它还标配了联发科的MT 8676车机芯片，跟高通骁龙8295是一个级别的，都是目前的旗舰芯片。所以它的车机流畅度也是非常OK的，各项智能互联配置也都应有尽有。我实测了一下语音控制系统，反应速度非常快，而且识别精准率也非常高，基本上你想要操作的功能，只要动动嘴，它就可以迅速的帮你完成。

但是吧，有车主反映，偶尔有卡顿，扬声器有电流声。这个我在试驾过程中倒是没遇到，可能是个别案例，但大家买车前还是要注意一下。

04. 空间表现，没给太多惊喜

该说不说，作为一台中型SUV，它的驾乘空间表现一般。我的身高是1.83米，块头也比较大。前排座椅调整到适合我的位置之后，坐在后排，我的腿部剩余空间还有两拳多点，对于我来说也是比较宽裕的。

只不过相对于它的级别和超过2.9米的轴距来说，这样的表现并没有给我们带来太多的惊喜。后排头部空间倒是非常宽裕，而且它的全景天幕尺寸非常大，一直延伸到后排的头部上方，坐在后排通透感是非常OK的。

后排座椅一坐进来非常舒服，因为它的坐垫非常厚实，而且填充是略微偏软的，坐起来非常Q弹。但坐垫尺寸比较一般，对大腿的承托是比较有限的。

不过它的后备箱容积倒是挺大的。5座满员乘坐的情况下，后备箱容积已经达到了549升，后排座椅放倒后，载物空间更是可以拓展到2,036升，装载大件物品，甚至小型搬家都不在话下。

05. 买哪款？听我给你捋一捋

综合而言，如果你觉得自己还年轻，想要一台更加个性，开起来又有点驾驶乐趣，智能和科技配置又比较顶的座驾的话，那这台马自达EZ-60个人感觉还是值得考虑的。

如果要选的话，低配的Pro版就OK了。那你说还有11.99万的200 Air版，如果你是奔着这个价格来的，那完全OK，毕竟这个价位该有的舒适智能，甚至豪华配置它都有了。但不一定有现车。

至于选增程还是纯电呢？如果你经常跑长途，上高速续航焦虑比较严重的话，那选增程就可以了。但如果你的用车场景以市区代步为主，充电又比较方便的话，那纯电是一个用车成本更低的选择。

所以15万左右的预算，你会选这台马自达EZ-60吗？欢迎车友们在评论区留言交流一下，还想看什么车也一并告诉我，咱们下期再见。