长城H10首日大定3.1万,方盒子SUV激战正酣,悬念待解

长城H10这款车型在上市的首日当中，就获得了3.1万台的大定订单数量。消费者们通过自己的实际购买行为来表达看法，认为这一次长城汽车所推出的产品，并没有搞那些虚头巴脑的营销套路。

四款车型在动力系统、智能驾驶辅助以及电池配置方面，都属于全系标配的状态。并没有出现低配版本就削减配置的常见做法。它们之间的差价，主要体现在座椅布局形式以及舒适性配置方面，也就是五座版本与六座版本的区别，以及像电磁减震器、后排吸顶屏这类相对高阶的配置。

这样一种策略，对于普通家庭来说是比较友好的。消费者不需要在低配与高配之间反复纠结，只需要根据自己家庭的人数以及第三排的实际使用需求来做选择就可以了。五座版本的车身长度相对较短，后备箱的空间较大；六座版本的第三排可以坐人，但空间方面对于成年人来说，会显得比较拥挤一些。

我的一位朋友试驾过后反馈说，六座版本的第三排相对适合小孩乘坐以及短途出行，如果是成年人长时间乘坐的话，就会比较容易感到疲惫。方盒子造型的外观虽然看起来比较帅气，但同时也导致了风阻系数较大，馈电状态下的油耗会高于普通的SUV车型，所以需要实际去试驾感受一下。

这款车标配了激光雷达以及800V的快充技术，在20万到25万这个价位区间里，是比较少见的。对比一下方程豹钛7、深蓝S09、理想L8以及问界M7这些车型，就会发现它们要么价格偏贵，要么配置不够齐全。H10这款车型，恰好填补了30万以上价位太贵、15万到20万价位又太入门这样一块市场空白。

光看大定数据是不够的。交付之后，用户的口碑反馈、馈电油耗表现、智能驾驶辅助系统的更新迭代情况，这些才是决定成败的关键因素。新能源车型的更新换代速度相对较快，今天觉得它很香，到了明天可能就变得有些过时了。

我个人的建议是这样的：如果是两三口之家，并且比较在意油耗表现的话，那么这款车是值得考虑一下的；如果是三代同堂的家庭，可以选择六座版本；如果是单人代步使用，没有空间方面的需求，那么市面上还有其他更省油的车型可以选择。

我的同事已经下单了五座中配版本，他看中的就是入门即满配这个特点。他之前觉得理想L8的价格偏贵，比亚迪唐又不够硬派，而H10这款车型既符合他的审美要求，也契合他的预算，不过他同时也担心方盒子造型在高速行驶时风噪会比较大。

3.1万台的大定数据，说明长城汽车的方向是走对了的。但消费者用脚投票只是第一步，能不能真正留住人心，还得依靠产品自身的实力。我打算等第一批车主的反馈出来之后，再决定是否入手。买车不是一件小事情，多等一等是没什么问题的。