十几万买家用轿车,艾瑞泽8凭什么敢硬刚速腾和思域?
说实话,十几万买车,咱们最怕的不是配置少,而是钱花出去了,结果买到一台“看着体面、用着憋屈”的基础车型。
奇瑞艾瑞泽8,不是老牌合资长青树的翻版,它是奇瑞4.0技术平台的长子。将200马力带入十万级市场,是硬核卷王。
黑色艾瑞泽8在公路上行驶
01.十几万预算,买到的不只是一个车标
在10万到15万元的家用轿车市场,合资品牌长期使用减配的基础车型,且高昂溢价卡死生存空间。奇瑞早期通过艾瑞泽7和艾瑞泽5在市场边缘反复试错,虽然依靠低价和基础配置占据了一部分市场,但始终无法突破传统合资轿车的围剿。
但是吧,随着SUV市场红利逐步见底,品牌必须在轿车架构上拿出能够直接掀翻既定规则的底层技术。2022年,基于全新架构开发的产品正式推向市场。
车身长度达到4.78米,轴距直接拉到2.79米,推翻了以往保守的线条布局。简单来说就是,尺寸已经不是普通紧凑型轿车的思路,而是奔着A+级家用轿车来的。
奇瑞艾瑞泽8黑色轿车正面
三辆轿车停放对比
车头换上大尺寸进气格栅,配合前脸两侧立体的雾灯区域轮廓,将车头视觉重心压低。车身侧面从B柱开始,向后拉出大角度的溜背线条,下方匹配十八寸铝合金运动轮毂。以宽体轿跑的姿态,直接对标速腾和思域等合资老炮。
这波操作我是没看懂——以前十几万买轿车,很多人只能在品牌和配置之间做取舍,现在艾瑞泽8至少把尺寸、设计和动力都摆到了台面上。
车身长度和轴距展示
车辆前脸进气格栅特写
02.200匹动力,日常用车会不会太“猛”?
核心动力总成由鲲鹏动力矩阵构成。入门版本搭载1.6T缸内直喷涡轮增压发动机,最大输出功率达到197马力,峰值扭矩290牛米,匹配七速湿式双离合变速箱。
后期中期改款则塞进了排量更大的2.0T涡轮增压发动机,最大输出功率高达254马力,峰值扭矩冲到390牛米,传动系统换上了奇瑞自研的盛瑞八速手自一体变速箱。这套自研的动力组合,让车辆在零百加速测试中跑进七秒。
鲲鹏动力矩阵发动机总成
七速湿式双离合变速箱
说句良心话,家用车不一定天天去跑赛道,但动力储备足,超车时确实更从容。更关键的是,原厂工程师将发动机调校得不挑燃油标号,全系仅需添加92号汽油。对于每天通勤、偶尔跑高速的家庭来说,这种设定比单纯追求参数更实在。
03.安全、底盘和舒适,才是长期体验的底子
车身骨架部分,高强度钢的利用率达到80%。前后车架均选用铝合金防撞梁,用硬件材料去卡死安全底线。
车身骨架高强度钢结构
底盘采用前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬架结构。减震器阻尼标定偏向家用舒适,在经过破碎路面时,悬架可以快速吸收细碎震动,防止车身产生多余的纵向抛跳。
这也是试驾时比较容易感受到的地方:遇到破碎路面,车身不会一下一下地晃,细碎震动被悬架快速化开;低速挪车时转向不费劲,高速变道时方向又不会发飘。转向助力系统设定为低速轻盈、高速沉稳,配合高刚性车身,在高速变道时,能有效抑制车身侧倾,保证车辆的循迹性能。
四轮独立悬架底盘
这点我是服气的:它没有只把预算砸在屏幕和灯光上,底盘调校、车身刚性这些不容易被营销话术包装的地方,也确实下了功夫。NVH表现最终还要结合实际路况判断,但至少从机械基础来看,并非只图表面热闹。
04.空间和配置,别被“堆料”两个字骗了
内饰部分由双10.25英寸悬浮式联屏占据主位。高配型号内置8155芯片,并接入全套L2级智能驾驶辅助系统。车内座椅选用高密度海绵填充,后排纵向腿部空间留下巨大富余,并标配了座椅加热等功能。
双联屏驾驶舱内饰
L2智能驾驶辅助系统界面
座椅加热按摩控制界面
对于家用车来说,后排空间、座椅舒适度和日常操作便利性,比那些看起来很唬人的花哨功能更重要。高密度海绵、座椅加热、宽裕的腿部空间,这些才是接送家人、长途出行时真正能用上的东西。
当然,配置越高价格越高,咱们买车还是要花钱花在刀刃上。高配的8155芯片和L2辅助驾驶确实有吸引力,但如果平时主要是市区短途通勤,也没必要为了几个功能盲目加预算。新技术好,但信靠谱,先看自己用不用得上。
05.燃油时代的“最后倔强”
在全球严苛的尾气排放检测标准下,内燃机正在变成内燃机的绞肉机。在各家品牌纷纷砍掉纯燃油研发预算,全面倒向电气化插混与纯电架构的行业背景下,这类搭载大排量、200匹以上纯燃油引擎的A+级轿车,正在成为燃油时代最后的绝唱。
电机的扭矩释放确实比传统燃油机更直接,但它给不了多缸引擎在转速飙向红区时,那睚眦必报的推背感;电流划过导线的静音表现,替代不了空气砸进涡轮增压器时发出的机械呼吸感,排气管尾段的声浪,彻底被电机剥夺,属于机械时代的纯粹质感,在纯电浪潮中落幕。
所以,艾瑞泽8值不值得买,不能只看“奇瑞”两个字,也不能只盯着200匹马力。它的优势在于尺寸、动力、底盘和空间都没有明显短板,缺点则需要结合当地售后、保值率以及自己的用车需求理性判断。
不吹不黑地说,如果你预算在十几万,想要一台空间够大、动力不弱、配置实在,还愿意接受自主品牌,那么艾瑞泽8确实值得放进试驾名单。厂家也是够拼的,但咱们最终还是得看实际体验,别被营销忽悠了。
你家预算在12万元左右、每天通勤30公里且偶尔跑高速,会考虑艾瑞泽8吗?