这9款SUV将在下个月到来

9款SUV下个月到，我现在只关心一个问题

3.7秒破百，但是什么时候能提车。

阿维塔07 L那个三电机版本，零百3.7秒，账面上看确实狠。712kW的总功率，换算下来九百多匹马力，这个数据放在三年前没个七八十万下不来。现在预售价24.99万到27.99万，8月8号上市。

但你别急。功率大的车我见群友讨论过不少，最后卡住的往往不是价格，是排产。三电机版本一般都不是走量的，厂家排产优先级低，订了之后等三四个月是常事。我同事小何去年订了一台双电机的高配，等了快五个月，提车那天跟我说再也不想受这罪了。

剩下那几台我挑重点说。

岚图追光S，预售价30.99万，也是8月8号上。0.24的风阻系数确实低，三秒级的零百加速，数据堆得挺满。但我翻了下公告，98.1kWh电池那版标700公里续航，这是CLTC工况。按我自己那台车的经验，高速上实际能跑到标称的七折左右，冬天就更不用说了，六折出头是日常。

比亚迪海狮08，这台我盯得比较久。车长5115毫米，大五米一了。纯电版有个115度的电池包，CLTC标的900公里。讲实话，度数在这摆着，就算打折，实际跑个六百大几十应该没问题。群主老丁前几天在群里说，这个尺寸配这个电量，价格要是能压在二十万上下，那就真有意思了。但目前还没出预售价，只能等。

小米YU7，73度电池，后驱235kW，百公里加速六秒以内。我自己那台车也是后驱单电机，六秒多的加速日常完全够用，红绿灯起步踩深一点，旁边油车基本只能看尾灯。但73度电标643公里，这个我持保留意见。度数不算大，车重要是控制不住，实际电耗不会低。之前蹲过小米那场技术直播，提了一句风阻优化，但具体数字没给。

小鹏G9L，增程版63.3度电池，纯电续航标的350公里。这个度数给到这个纯电里程，日常通勤基本可以当纯电开了。我表姐每天从合肥南站附近开到经开区，来回四十多公里，一周充一次电够用。纯电版110度电池标805公里，也是CLTC的账。

东风奕境X9和神行者8，两台都是大尺寸插混，车长都超过五米一。电池包五六十度，纯电续航两百出头。这种车的逻辑不是让你省电，是让你在市区挪动的时候用电，跑长途用油。老周那个二手车贩子跟我说过一句话，我一直记着：这种大尺寸插混，三年后的残值，主要看那台发动机的口碑，电池反而不是第一位。

小鹏MONA L05，纯电版71.1度电标660公里，增程版37.2度电标253公里。车长4870毫米，算是这里面体量最克制的。这个尺寸家用其实是甜点区，再大真的不好停车。我周末去包河那边商超店看车，地库车位划线越来越窄，五米以上的车停进去，两边开门都得收着肚子。

北京奔驰GLE L，轴距加了120毫米直接拉到3115毫米。这个加长幅度不算小，后排空间会明显宽裕。2.0T和3.0T配9AT，老配方了，没什么好讲的，主要是尺寸上终于跟上了国内这一波加长潮。成都车展亮相，价格没给。

这波新车有几个共同点，轴距普遍拉长、电池度数往上堆、增程版本越来越多。厂家都在抢同一个东西：让你补能焦虑降低的同时，还能把车当移动客厅用。

但站在普通买车的人角度，我说句不好听的。配置表越漂亮，越要问钱从哪省的。一个预售价二十五万的车，给你九百多匹马力，三秒多加速，要么是在底盘调校、内饰用料上找补，要么就是交付周期拉长到让你怀疑人生。还有一种可能，首发权益看着很猛，但绑定提车周期，你等不及了退订，权益就没了。

我自己的态度一直没变过。急用车的，别碰首发，尤其是这种大规模集中上市的时间段。一家工厂的产能就那么多，订单一涌过来，排产顺序和品控稳定性都是未知数。群里老丁每次都提醒，第一批车主的反馈才值钱，之前所有的参数对比都是纸上谈兵。

不急的，那就有意思了。这波里面有几台我是真想看看实车跑起来的电耗数据。比亚迪海狮08那个115度的纯电版，小鹏G9L的增程，如果能跑出标称的七成五以上，那就值得认真考虑。

周末我打算去跑一趟经开区的店，看看阿维塔07 L有没有展车到了。其他几台估计还得等。

你最近也在看这波新车的话，最关心哪一台的哪一项？

以官方正式发布为准，我说的全是个人看法。