重磅|自动驾驶强标正式发布!GB 44721—2026 划定 L3/L4 安全准入底线
近日，由工业和信息化部组织制定并归口的强制性国家标准《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》（GB 44721—2026），经国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准正式发布，将于2027 年 7 月 1 日起实施，为我国 L3、L4 级自动驾驶产品竖起统一安全 “门槛”。
随着科技革命与产业变革不断推进，国内自动驾驶技术迭代速度持续加快，智能网联汽车测试示范工作稳步开展。2025 年，已有两款 L3 级有条件自动驾驶车型拿到附条件准入许可，自动驾驶产业化从技术探索快步走向落地应用。产业飞速发展的同时，也对安全监管、标准规范提出更高的现实需求。为此，工信部自 2025 年组织全国汽车标准化技术委员会，启动该项强制性国标的编制工作，立足国内产业现状与道路交通实际，兼顾技术可行性、产业适配性与实操落地，补齐自动驾驶领域强制性安全规则空白。✅哪些车辆适用这项标准？
本标准适用于搭载L3 级（有条件自动驾驶）、L4 级（高度自动驾驶）系统的 M 类、N 类机动车辆。❗注意：自动泊车系统不在本标准适用范围内。
标准搭建起一套完整的自动驾驶系统安全要求体系，核心围绕四大方面提出硬性约束：🔹筑牢全生命周期安全根基，压实企业主体责任
要求车企从安全方针、风险管理、安全保证、安全提升四个维度，建立覆盖设计开发、生产制造、上市后部署全流程的安全保障机制，从源头规避自动驾驶潜在安全风险。同时明确，车企在研发验证阶段，必须完成仿真、场地、道路多维度试验，保障试验条件与资源满足产品验证需要。🔹对标合格驾驶人水平，保障动态行驶安全
自动驾驶系统的安全能力，至少要达到一名专注、合格驾驶人的驾驶水平，不能给驾乘人员以及其他道路参与者带来不合理安全风险。标准细化各类行驶场景下系统执行驾驶任务的规则，对最小风险策略的触发逻辑、执行流程作出清晰规定，车辆遇到异常情况如何降级、如何避险，都有标可依。🔹规范人机交互，避免误用、滥用自动驾驶
自动驾驶系统激活、退出流程必须安全可靠，车辆要清晰展示系统就绪、激活、退出等各类状态提示。针对 L3 车型，强制要求具备驾驶人接管能力监测功能。车企不能只靠纸质说明书，还可通过官方网站、车载终端等多种渠道，向用户讲清楚自动化等级、系统能力边界、功能局限、角色转换等关键信息，引导大众正确使用自动驾驶功能。🔹三位一体检测方案，让标准真正落地可测
创新建立企业保障能力检验 + 安全档案检验 + 确认性试验的检验检测体系。第三方机构将结合仿真、场地、道路三类试验方式，依据已有的配套推荐国标开展确认性试验，全方位核验自动驾驶系统真实性能，杜绝 “纸上达标”。🌍对标国际，中国标准更贴合本土路况
就在 2026 年 6 月，由我国牵头制定的联合国自动驾驶全球技术法规（ADS GTR）正式获批发布。本次发布的 GB 44721‑2026，在核心技术与国际法规保持协调一致的基础上，结合国内道路环境做了深化：对 L3、L4 提出更细化技术条款，厘清不同等级产品安全边界，强化用户告知、使用引导相关要求，打造适配国内国情的标准化试验场景，落地实操性更强。🚗标准落地，带来哪些深远影响？
这项强制性国标的出台，确立了国内自动驾驶产品统一的安全准入基线。一方面压实车企安全主体责任，引导行业规范技术研发与商业化应用，守护道路交通安全；另一方面也为智能网联汽车产业健康可持续发展保驾护航。下一步，工信部将持续推进标准宣贯落地，强化智能网联汽车产品准入管理；不断完善试验方法、安全事件数据管理等配套标准，健全行业监管体系，推动自动驾驶加速走向大规模产业化，助力我国智能网联汽车产业迈向高质量发展。
