轿车是什么时候家庭私有化的?
- 2026-08-09 06:28:36
轿车是什么时候家庭私有化的?小时候，家在农村，看不见汽车，感觉有个拖拉机，那就是极好的交通工具；我记得那时候去镇子里面参加竞赛，学校会叫上一辆村里的拖拉机，往车斗子里扔上几捆子玉米秸儿，我们就坐在上面，一路嬉笑着，好好答卷倒没觉得，倒是想着中午会管的那一顿煎包，管吃管饱。 汽车是见不到的，据说有人极其爱闻汽油味儿，说甜甜的，我不知道那时候的汽油是什么配方，反正现在是闻了让人恶心的。间或碰到派出所的三轮摩托车，小孩子几乎是追在后面闻那个味儿的。 后来看电视电影，看到美国上班的工人，都开着汽车，感觉不可思议，感觉帝国主义真是发达，直到我们也发达起来了。那中国是什么时候开始允许私人购买汽车的？ 有人说什么？私人还曾不被允许购买汽车吗？是的，哪怕你有钱，钱也不是万能的，我们，有过这样的时代。 在计划经济时代，汽车被当作重要的“生产资料”进行管理，由国家严格控制，个人和家庭无权购买；直到1979年，改革开放，也放开了很多，1984年，国家方开限允许私人拥有汽车，但也仅限于生产用途，有限购需审批，也必须挂靠在单位名下，私家轿车仍被视为“资产阶级”的生活方式，那时候，我国的全年轿车年产量仅3000辆，不及国外大厂一天的下线量。 1986 年，我国首辆私人轿车落地，是由上海商人王嘉华先生购买了中国第一辆私家轿车，牌照为沪 AZ0001，这也标志着私家车实际进入家庭！（提一嘴：1935年的上海市，拥有5000辆私人小汽车。那年上海市里共有200万人口，合计50万户居民）。 实际上，在轿车进入私人家庭的进程当中，从上到下一直有一些有识之士在关注推动，比如当时的新华社记者李安定先生。 1989年1月，李安定访日，在富士重工与76岁的“日本国民轿车之父”百赖晋六深入交流，了解到，在二战后，百赖晋六为了能让还处于贫困中的国民，一家人出行不再怕风霜雨雪，研发出经典的微型轿车斯巴鲁360；这些故事深深触动了李安定，他也前瞻到家用轿车在我国发展的进程当中也肯定是迈不过的。 同月，他在《瞭望》周刊发表《但愿不是一个梦——轿车私有化的思考》，这是中央主流媒体第一篇公开倡言“轿车进入百姓家庭”的重磅文章。一时间，舆论哗然，某报甚至给他扣上“自由化”的帽子，当时虽然已经开放，但是许多思想还是在禁锢和封闭当中。 1993年：财政部取消轿车购买的控购审批，私人购车的行政壁垒被打破。1994年：国务院颁布首部《汽车工业产业政策》，首次明文提出国家鼓励个人购买汽车，禁止地方行政干预私人购车，标志私人购买轿车正式获得国家政策认可，私家车时代正式开启，与此同时，国内民营车企也在紧锣密鼓当中拿到了准生证，这里面有吉利，华晨，奇瑞等。 
2001年，“鼓励轿车进入家庭”正式写进“十五”计划，当时著名的车型可能以微型车为主，奥拓夏利等，实际上当时最有品质的一款就是当年上市的，以“十万元家轿”为定位的别克赛欧，虽然说那几乎是一个“天价”，毕竟那时候绝大多数人一个月挣不到一千块；但是作为中国市场首款主打家庭轿车的合资车型，别克赛欧推动了家庭轿车市场的发展，那您是什么时候买的第一辆车呢？又是什么车型呢？
于2026.8.9
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