5.98万买中型轿车，还能99秒换满电？探店极狐贝塔S3后，我有点上头了

说实话，这些年我也算是看过、开过不少车了。站在一个长期接触家用车、也经常从奶爸角度看产品的人来说，买车不能只盯着外观和配置表，空间够不够用、日常成本高不高、补能是否方便，这些才是真正和生活相关的东西。

这次探店看到极狐贝塔S3，我第一反应是：这车的价格，确实有点“干到底”了。

01.中型轿车尺寸，价格却从5.98万起

兄弟们，极狐贝塔S3这车一出啊，真的是很多人都傻眼了。一台中型轿车，直接价格给你定了一个5.98万起，真的是有点上头啊。

其实在家用中型轿车这个级别，我觉得已经很难再去玩出花活了，但这台极狐贝塔S3确实不一样。它是极狐家族中首个使用“贝塔”系列的车型，主打的就是普惠和越级。

它的车长超过4.9米，轴距超过2.8米，妥妥的大尺寸中型轿车，再努努力，可能就奔着大型车去了。

但是吧，5.98万这个价格对应的是换电方案。也就是说，车辆支持电池租赁，用户可以享受换电服务。99秒换上一块充满电的电池，速度确实很快，而且换电模式也不用太担心电池衰减问题。

换电版本和整车购买版本，价格只差三万元。中间的换电版本，每月再交399元租金，每月行驶里程不超过5000公里；如果长途需求比较多，也可以选择每月599元的方案，行驶里程不限。

说句良心话，如果不是跑网约车，5000公里一个月已经非常够用了。

02.这车不像“买菜车”，颜值确实越级

不得不承认，这台车的外观原创度很高。

你在后视镜里看到它的灯，一眼就能认出来，这是一台极狐贝塔S3。很多同价位车型看起来比较“买菜”，但它的车身姿态明显更有动感，低趴的造型，加上半隐藏式门把手和无框式后视镜，看上去挺灵动。

尤其是溜背式车尾，从侧后方看确实漂亮。车尾整体饱满，还有比较夸张的扩散器造型。高配车型配备自动升降尾翼，在90公里每小时的时速下可以升起，运动感一下就出来了。

这波操作我是没看懂，明明是主打普惠的车型，外观却没有明显的廉价感。

03.奶爸最关心的，是后备箱和后排

外观好看只是第一关。带着老婆孩子出门，后备箱能不能装婴儿车、行李和杂物，这才是实用性。

极狐贝塔S3的后备箱支持电动开启，空间真的特别大，下方还有一个很深的储物空间。后排座椅支持四六分割放倒，遇到比较长的物品，也可以直接贯通到车内。

当然，支持换电的车型，通常都有一个地板不能做得特别薄、特别低的问题。坐进这台车后，主驾调到最低，和普通家用轿车的坐姿差别不算大，这点我是服气的。

车厢质感也没有因为价格低就明显缩水。整个仪表台采用三层区域设计，皮质、缝线和木纹面板都挺有质感。

我特别喜欢中间这层木纹面板，摸上去没有真实纹理，但哑光质感和图案看起来挺高级。底下的氛围灯照上去，还有一种双层氛围灯的感觉。

硬要挑不足，音响罩的材质还有一点塑料感。不过话说回来，这个价位能给到这样的屏幕、智能化和操作流畅度，已经很难再挑剔太多了。

04.2876毫米轴距，后排能不能让家人舒服？

越级的点又来了：2876毫米轴距，在这一刻具象化了。

后排翘个二郎腿完全不成问题。不过坐垫稍微有点被垫高，地台也有一定厚度。好在坐垫做得比较厚，后排两个位置还对腿部进行了加长，所以稍微葛优躺一点，会更舒服。

车内采用分段式全景天幕，两段遮阳帘可以同时向中间收起，打开之后，确实有一点豪华车的高级感。

05.到底买哪个版本？我更推荐换电版

那问题来了，整车版和换电版到底怎么选？

如果你有续航焦虑，可以考虑660公里续航的整车版本。但从实用主义角度出发，我更推荐535公里续航的换电版本。

原因很简单：现在全国已经有1650座换电站网络，不需要再担心“买了换电车却没地方换”的问题。99秒完成补能，对于经常跑长途、又不愿意等待充电的人来说，确实很方便。

简单来说就是，这台车把中型轿车的尺寸、不错的空间、足够有辨识度的外观，以及换电便利性，放进了一个相对亲民的价格里。

极狐贝塔S3上市没多久，北京又发放了一批新能源小客车指标。如果你最近正好有购车需求，不妨到店里实际坐一坐、看一看。

当然，这只是我个人观点，可能每个人需求不一样。大家觉得呢？欢迎车友们留言。