同样是SUV，为啥有的能翻山越岭，有的却连小坑都过不去？这背后的秘密，其实就藏在几个关键的物理参数里。
离地间隙：你的SUV能走多远？城市SUV的离地间隙通常在200毫米左右，这个数据听着挺安全，但在越野时却是个隐患。当车轮陷入泥潭，离地间隙一旦被消耗殆尽，底盘直接磕碰地面，动力传输就会中断。真正的硬派越野车，离地间隙往往超过250毫米，还配备可升降底盘系统。数据显示，离地间隙每降低10毫米，通过性下降约15%。这就解释了为什么很多城市SUV在非铺装路面容易托底，而真正的越野车却能轻松应对。
离地间隙每降低10毫米，通过性下降约15%
想看完整原文，点击文章底部「阅读原文」查看四驱系统：不是万能钥匙很多城市SUV打着四驱的旗号，实际上只是适时四驱，动力分配完全由电脑决定。在铺装路面上，它和两驱车没区别；一旦遇到交叉轴或陡坡，动力分配不及时，车轮就会空转。而真正的分时四驱系统，能将动力刚性分配到前后轴，配合差速锁，能在极端路况下脱困。实测中，分时四驱在50%坡度上的通过时间比适时四驱快3倍以上。所以，别被四驱标签迷惑，要看它是真的能分配动力，还是只是个噱头。
分时四驱在50%坡度上的通过时间比适时四驱快3倍以上
公路胎 vs 越野胎：野外生存的关键城市SUV标配的公路胎，胎壁薄、纹路浅，抓地力虽好但耐磨性差。在沙石路面上，公路胎容易打滑，且胎壁容易被尖锐石子划破。越野胎则不同，胎壁加厚、纹路深，能提供更强的抓地力和抗穿刺能力。数据显示，越野胎在沙地上的通过速度比公路胎快40%。如果你经常走非铺装路面，换一套越野胎比升级四驱系统更有效。别让一辆公路胎的SUV，在野外变成一块铁疙瘩。
越野胎在沙地上的通过速度比公路胎快40%
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