试完小鹏深蓝极狐，10万级纯电怎么选
深蓝L06过减速带那一下，悬挂“噗”的一声吸进去，然后车身稳稳落定，这体感不该是这个价位的。
今天下午我把三台车都开了一遍，路线还是老规矩：四环辅路接一段修路小巷，能上五环就拉一段，最后回自己小区那个窄地库。三台车，三个性格，有的让我纠结，有的试完就想劝退。
先拿小鹏M03开的局。上车第一件事调座椅，176厘米坐进去不难找姿势，但腰托怎么调都差半口气，硬撑了一个小时下来后背有点僵。
修路小巷那段，底盘处理细碎震动还行，但过一个浅坑的时候后轴弹跳了一下，不是吸住，是顶上来再落回去。这不是底盘差，是后悬挂结构决定的，扭力梁遇到单侧冲击就这脾气。 门板缝线倒是比我想的工整，但顶棚是浅灰色，这台试驾车上跑了两千多公里，边缘已经能看到手指蹭过的印子。中控那个大屏反应快，天玑系统菜单逻辑也清楚，可我要调空调风向得点进二级菜单找半天。带老婆试乘的时候她翻了两下就放弃了，说你开车别让我弄这个。
后排腿部空间两拳不到，不算小，但也不算大。
换深蓝L06坐进去那一瞬间，说实话，我被后排吓到了。膝盖离前排靠背接近三拳，我这么说吧，跷二郎腿不费劲。这个后排空间是这三台车里唯一让我觉得真能坐成年人的。 上五环那段，时速拉到一百，风噪从前挡玻璃上方传进来一点点，但底下底盘隔绝得干净，是一种沉闷的低频回响，不像有些车底盘传上来像敲铁皮。方向盘偏轻，出匝道过弯侧倾比M03大，像船晃一下再自己收回来。后备厢464升，前备厢还有一百多升，婴儿车加行李能塞下，不用纠结。
极狐贝塔S3是最后一台试的。这车尺寸比另外两台大一圈，将近四米九二，我开回小区窄地库的时候来回揉了三把才甩进去。这种车长在我这里已经踩到了劝退线。 底盘是前麦弗逊后扭力梁，走修路小巷的时候后悬的处理比M03更碎一点，但压过减速带倒没有硬砸，先吸一下再稳住，算一种妥协吧。它有个别人没有的牌：换电。网点够不够用另说，但99秒全自动换完这个动作本身，对有里程焦虑的人来说是个解决方案。问题在于，这台车的快充从百分之三十到百分之八十要28分钟，比深蓝那15分钟慢了一截，你是愿意等换电站铺开，还是愿意快充来得实在，自己想清楚。
三台车里，深蓝L06底盘和空间给我的好感最多，体感上它在机械素质上高半级。小鹏M03智能化和车机最顺手，但后悬和那块全触控屏让日常用起来要习惯一阵。极狐贝塔S3尺寸尴尬，停在窄库里像占掉半个过道，换电是亮点，可快充速度又往回拉了一把。
说实话，这个预算段能买到这种底盘和空间表现，深蓝L06少有让我纠结的是它的车宽，一米九多，我老婆怕她在小区拐弯蹭马路牙子。
你们在这三台里纠结过吗？来聊聊。
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