小马智行:远期目标10万辆自动驾驶L4级轻卡,近期将落地千辆AI重卡

小马智行（Pony.ai）在近期发布的一篇博客文章中公布了其自动驾驶卡车业务的扩张计划。公司设定了到2030年部署10万辆L4级自动驾驶轻型卡车的远期目标，同时预计未来两到三年内在中国投放500至1000辆第四代自动驾驶重型卡车，主要面向长途干线运输、大宗商品和港口物流场景。

小马智行副总裁兼卡车业务负责人贺星在8月3日的媒体沟通会上透露了上述目标。截至2025年11月，公司已运营约200辆卡车，累计货运周转量超过10亿吨公里，2026年第一季度Robotruck业务收入达1020万美元，同比增长31%。

公司自2018年起研发自动驾驶卡车，早期使用手工改装的样车。后续通过与主机厂合作，逐步转向车规级量产。第四代重卡由三一重卡联合开发，中外运参与网络化物流运营。硬件成本方面，小马智行表示第四代重卡的自动驾驶硬件成本比上一代降低约70%。公司认为，规模化部署的前提是系统成熟度、硬件成本下探、车规级冗余平台以及主机厂与物流运营商的深度协同。

在轻型卡车领域，小马智行于2026年4月与宁德时代联合推出了首款L4级轻卡，货箱容积约18立方米。公司测算，在完全无人驾驶状态下，每公里运营成本可降低40%至50%。

贺星表示，公司在等待L4级卡车的制造成本降到合理区间。硬件成本下降对重卡和轻卡都有直接推动。第四代重卡的设计运行寿命为2万小时或100万公里。

对于评估自动驾驶货运商业化进展的从业者来说，这一组目标提供了可参照的时间节点。干线、港口和大宗运输场景具有路线相对固定、运营条件可控的特点，这降低了初期部署的门槛。而10万辆轻卡的远期目标，则建立在车辆集成、传感器与计算单元供应、车队管理、安全认证以及规模化监管审批等多重条件之上。

目前自动驾驶卡车行业的普遍共识是，商业化规模取决于车规级集成能力而非改装方案——耐久性、冗余、维护成本和单位经济性的重要性已不亚于算法本身。小马智行公布的这些目标可作为评估其Robotruck业务商业化进程的参照，但它们仍然是前瞻性部署目标，而非已完成的实际车队规模。

（素材来自：小马智行 智算芯能前沿网综合）