斯巴鲁最强纯电SUV要来了：三排座、420马力，不到5秒破百
说实话，过去提到斯巴鲁，很多人首先想到的是水平对置、全时四驱和户外属性，很少会把它和“大马力三排纯电SUV”联系到一起。
但这次，斯巴鲁明显想换个打法。
就在纽约车展，斯巴鲁将发布第四款纯电车型——Getaway。它不仅是品牌纯电阵容的新成员，更把三排座、全时四驱、420匹马力和NACS接口一次性摆上桌。配置表看着挺热闹，实际价值到底如何？咱们逐项拆开看。
斯巴鲁Getaway纯电SUV正面特写
01.斯巴鲁这次，转型决心很明显
斯巴鲁之前对电动车一直不太积极，但从2022年的Solterra，到去年一口气推出Trailseeker、Uncharted，现在又加码Getaway，转型决心肉眼可见。
从行业观察角度看，Getaway的任务不只是丰富产品线，它还要进入竞争更加激烈的三排纯电SUV市场。
这台Getaway是和丰田合作打造，身上能看到新款汉兰达的影子。话说回来，合作开发本身并不是减分项，普通消费者真正应该关心的是：这车能不能把空间、补能和日常实用性做好，而不是只盯着平台出身。
斯巴鲁Getaway纯电SUV侧面全景
02.首款三排纯电SUV，重点不是“能坐”，而是“坐得下”
但重点来了：它是斯巴鲁首款三排座纯电SUV！
三排SUV最容易出现的问题，是第三排只适合临时应急，成年人坐进去像被折叠打包。Getaway给出的信息则更积极：第三排坐下1米8的人都不憋屈。
配置方面也照顾到了每一排乘客：车内三排座椅都带通风加热，每排都有USB-C口，全景天窗加上14英寸大屏，舒适性和便利性直接拉满。
这个必须得说说，三排都有通风加热，听起来确实很豪华。不过从普通消费者角度来看，每排USB-C口可能反而更加高频。多人长途出行时，手机和平板一起充电，谁也不用为了一个接口互相客气。
第三排放倒后，后备厢还能进一步拓展。简单来说就是，坐人和装东西之间，这车至少提供了比较灵活的切换方式。
斯巴鲁Getaway第三排座椅放倒后的后备箱
03.420匹马力很猛，但四驱和补能更实用
动力是Getaway最吸引眼球的部分：动力更是“斯巴鲁史上最强”——420匹马力，零百不到5秒，续航483公里。还标配全时四驱和X-Mode辅助系统。
不到5秒破百，放在一台三排SUV上确实够猛。不过老实说，家庭用户很少天天在红绿灯前测试加速。相比之下，全时四驱和X-Mode辅助系统，对雨雪道路以及户外出行更有现实意义。
最实用的是，它能拖1588公斤，还配了NACS接口，可以直接用特斯拉超充桩。前者拓展了拖挂场景，后者则直接关系到补能便利性。马力负责让人心动，接口和补能才决定车买回去以后用得是否顺手。
斯巴鲁Getaway中控台与14英寸大屏
04.预计约34万元，可惜暂时与国内无缘
按照素材给出的信息，Getaway将在北美首发，起价预计5万美元，约34万人民币。可惜国内暂时不会引进，但过过眼瘾也好。
那问题来了，这个价格值不值？
单看现有信息，它提供了三排座、420匹马力、全时四驱、483公里续航以及NACS接口，产品思路并不保守。厂家确实把气氛烘托到位了，但消费者最终买的不是气氛，而是一台要开很多年的车。
至于实际空间、续航达成率、底盘表现和充电效率，目前还缺少更多实测信息，暂时不能直接下结论。不得不承认，Getaway至少让人看到，斯巴鲁的电动化不再只是试水，而是开始认真补齐产品阵容。
如果未来有机会进入国内，你觉得这套配置卖多少钱合适？欢迎车友们理性聊聊。
