最近有一个事情很反常识，就是驾校的价格在不断上涨。8月10日，央视报道，《中国反垄断执法年度报告（2025）》指出，部分县域和三、四线城市驾培领域，竞争对手“抱团涨价”，行业协会以“行业自律”为名组织签订垄断协议，统一抬价、压缩教学服务，破坏公平竞争秩序，加重学员负担。
在目前的经济状况下，不管是房子、汽车，还是日常用品和服务，绝大多数都是价格在下降的。原因无他，需求不足而供给过剩，价格自然下跌。
县域和三四线城市驾校为什么要反其道而行之？原因没什么特殊的，从条件上来说，这些地方驾校少，就那么几家，要串谋或者说抱团，相对容易，几个老板一起喝个酒就成了。
从意愿上来说，现在在补贴降低之后，汽车销售已经大拉胯，再不抓紧这最后一波司机红利，将来想转型都没钱。
为什么这么说？因为自动驾驶会消灭掉这个行业。
全面普及的自动驾驶
在未来，汽车必须要有的功能是自动驾驶。除了少部分享受驾驶乐趣的人之外，大多数消费者可能还是将汽车作为一个代步工具，在交通时间越来越长、堵车越来越严重的今天，要是能够实现全自动驾驶，在通勤的时间里能够腾出手来干别的事情一定是极好的。
《中国统计年鉴》数据显示，从2013年至2024年，交通事故发生数量在起伏波动中上升，从19.8万攀升至26万，这其中，大部分是机动车事故；每年大约6万人因此丧生，受伤人数约在20-28万人之间。每年因交通事故造成的直接财产损失则在10.4-14.5亿元之间。
如果能够实现自动驾驶，这些交通事故大多数都可以避免，可以降低绝大部分伤亡和经济损失。
更加流动的城市
如果汽车都实现自动驾驶互相联网，对于路线规划、按序行进等都大有好处，堵车也会减少很多甚至消失，可以大量节省时间成本；
同时出行能整体规划随时调整，对于道路的需求也会降低很多，城市可以有更多的土地用于建设其他设施，生活起来也会更加方便；
如果可以实现自动驾驶，甚至可以消灭私家车和网约车、出租车，社会上的用车需求主要通过共享汽车满足。
只要集中建设一部分车库，当消费者需要用车时只要呼叫，就立刻有附近的出租汽车响应，完成行程后自动进入附近车库待命，模式上类似于可以自动运行的共享单车。
这样城市内的停车空间就会大大集约化，同时私家车经常闲置利用率低的问题也会大大缓解。
要实现上面的这些功能，就需要最少一个很大的区域内的汽车都连接到同一个网络，使用能互通的自动驾驶软件，实现信息的实时互通。如果还是各自分割，或者只有部分汽车应用自动驾驶，那效果就会大打折扣。
移动的终端
新能源汽车与传统汽车的最大不同应该在于高度的智能化。如果完全的自动驾驶能够实现，那在车内可以做的事情就多了，而且车内的空间也大，各种终端都可以集成到汽车内。
甚至可以按照当初乐视的设想，将所有的终端都整合到一个生态系统中。各大汽车厂商将来可能转变为内容提供商和重要的渠道，通过占据汽车这个一个重要的终端而获客和盈利，成为互联网企业。
在车内娱乐需要舒适的环境，这么看来，现在的新势力们在车内装马桶也算有一定的先见之明了。
对于汽车来说，将来将会是另外一个生活的场景和信息的终端，而不再是现在的交通工具。而驾驶的功能会被取消，所谓的驾驶乐趣完全可以被虚拟现实技术实现。
而且，无人出租车已经在部分城市开始试点了，自动驾驶技术目前来看已经基本成熟了。按照现在的技术进步速度，完全的无人驾驶这个现实可能很快就会到来。
