MEGA同款设计语言下放SUV,理想i9的外观能摆脱争议吗?

前阵子陪侄子看车，他刷到理想i9的谍照给我看，第一句话就是，叔，这前脸咋跟MEGA一模一样。

咋说呢，我第一眼也觉得像。但仔细看了看车身比例，又觉得这事儿没那么简单。老哥你要是也刷到过MEGA的图，估计心里也打鼓，我搁这儿跟你聊聊我琢磨出来的东西。

理想i9这台车，目前网上的信息还都是谍照和官方放出来的局部图。已知的是全尺寸SUV，车长超过5.2米，三排座位。下半年才发布，所以眼下所有的价格、具体配置都还没准数，我下面说的都是基于现有信息的个人看法。

1、外观：是SUV，不是MPV压扁

你听我给你算，这次理想的设计副总裁出来说了句话，大概意思是i系列是属于SUV的。这句话挺关键。

从谍照看，i9的前脸确实是MEGA那个风格。封闭式造型，一条贯穿式星环灯带搁在挡风玻璃下头，车头线条整体往下压，还往前探出一点。这个设计搁MPV上，有些人觉得太前卫，但搁在一台超5.2米的大SUV上，配合更高的离地间隙和更厚的车身，力量感反倒出来了。

我同小区的老王，就是那个二胎爸爸，看了一眼谍照说，这车侧面和尾部比MEGA顺眼。D柱那个溜背，比它小弟i8要收敛得多，尾部相对平直，是个大掀背的尾门。这个车身比例很典型，就是个方方正正的大SUV姿态。说白了，它就是把MEGA那套前卫设计语言，塞回了一个大家更习惯的SUV壳子里。

2、争议主要集中在哪儿

争议的核心，其实就是那个车头。喜欢的人觉得科技感拉满，跟市面上所有大SUV都不重样。不喜欢的人，会觉得这车头没长在传统审美上，看着有点怪。

我自己那台插混就是个很规矩的SUV造型，但我能理解理想为啥这么干。你要拉着一家老小跑长途，想省油省电，这车的风阻系数就一定得低。那个向下压的弧形车头，主要还是为了降低风阻。但这有个短板你得知道的，这种往前探的设计，在商场地库过那些比较陡的减速带，或者下地库坡道角度大了，对前唇的接近角是个考验。我陪人试驾就爱拉着走商场后门那条修了半年的烂路，这种低趴一点的前脸，过沟坎得多留神。

3、等上市了，我替你先看这三点

现在说这车好不好都为时过早。等下半年发布，要是价格合适，我肯定跑门店去实打实摸一摸。搁我这儿，有三条是必须搞清楚的。

第一条，坐进第三排，保证第二排调到一拳的前提下，我这一米七五的个儿在第三排顶不顶膝盖、顶不顶头。第二条，开起来之后，这么长一台大车，掉头和过弯的灵活性到底咋样，尤其是郑州东区这种有些路规划得窄的地方。第三条，也是最容易被忽略的，那个大掀背尾门打开后，地台高不高。有的车后备箱开口看着巨大，但搬行李箱要提很高才能放进去，我老婆自己搬就费劲。这些都只能等实车到店了，我带尺子去量。

4、最后抛给你

老哥你要是对空间有绝对追求，家里六口人常一起出门，这台全尺寸SUV值得等一等。但你要是三口之家，在市区通勤为主，我得劝你一句，超5.2米的车，停车是真的费劲。我们小区地库车位就那么宽，旁边车稍微停歪一点，你就下不来车。别为了那两年用不上一回的第七个座，委屈了自己每天找车位的自己。

等这车下半年出了，我再去店里把刚才说的那三条挨个试一遍，回来跟你交个底。现在网上的图看看就好，车这东西，不上手、不上屁股，都是虚的。说这些都是我个人的看法，具体价格和配置咱还是以官方实际发布为准。你要是也在等这台车，最在意的是啥？