7月轿车销量榜单出炉:星愿还是那个星愿,奔驰C级却惨不忍睹

7月的轿车销量数据出来了，看了一眼，挺有意思的。

吉利星愿继续霸榜，32306辆。这车到底有什么魔力？说白了就是便宜、够用、长得还行。6万块钱出头，纯电续航310公里起步，日常通勤买菜接娃完全够用。有网友调侃说“7万级的新能源飞度”，我觉得挺贴切的。关键是这个价位你根本找不到什么像样的对手，五菱宏光MINIEV那种微型车现在购置税优惠少了以后销量直接崩了，星愿这种稍微大一点的小型车反而成了香饽饽。

第二名小米SU7，21044辆。这车从上市到现在一直被喷，但销量就是稳。连续四个月20万以上轿车销量第一，直接把奥迪A4L、宝马3系、奔驰C级这些老牌豪华B级车按在地上摩擦。网友说得挺直接：“买过的都说好，没买的都在骂”。还有人说“网上各种黑稿加起来也没能把小米打败”——这话虽然有点粉丝滤镜，但销量确实摆在那，黑不动。

比亚迪海豚第三，13910辆。名爵MG4第四，13157辆。朗逸第五，12982辆。五菱缤果Pro第六，12225辆。凯美瑞第七，11532辆。速腾第八，11352辆。秦PLUS第九，11034辆。奇瑞QQ3 EV第十，10780辆。

细看一下这个榜单，有几个点值得说说。

三厢轿车已经不是主流了。前十名里只有五款传统三厢轿车，小米SU7、秦PLUS、朗逸、凯美瑞和速腾。剩下五款全是小型车或者两厢车。以前大家买车首选三厢，觉得有屁股才叫轿车，现在这个观念明显在变。5到10万的国产小型车成了新宠，价格便宜、充电省钱、停车方便，日常用起来确实没啥毛病。

奇瑞QQ3 EV进了前十，这车让人想起当年满大街跑的QQ。那会儿QQ就是国民神车，几万块钱圆了多少人的汽车梦。现在QQ披上电动马甲回来了，虽然跟当年的QQ不是一回事，但名字还在，情怀还在，销量还真能打。

合资车也没那么惨。前十名里合资车占了三款，朗逸、凯美瑞、速腾。朗逸和凯美瑞一直都比较稳，速腾这次是重新杀回前十。前二十名里合资车有八款，迈腾连续三个月月销过万，帕萨特也稳在前十五。宝马3系和奔驰E级也在前二十里面。有网友说“凯美瑞的销量下降真是不少，看来自主品牌对于合资品牌的冲击还是非常的大，消费者已经不再迷信合资品牌了”。这话有一定道理，但也不能说合资就完了。朗逸一个月还能卖将近一万三千台，凯美瑞和速腾也都过万了。燃油车整体在跌，但头部合资车型还是能扛一扛的。

最惨的是奔驰C级。这才是这次榜单最扎眼的地方。奔驰C级7月只卖了4048辆，比宝马3系的10355辆少了六千多台。要知道奔驰C级以前可是月销过万的主，现在这个成绩简直没法看。

有评论说奔驰C级“价格从豪华车门槛跌进了普通人咬咬牙也能碰的区间，可销量却没跟着起飞，反而还往下掉”。终端优惠普遍在9到12万，入门版落地已经跌破28万。降价降成这样还卖不动，问题就不在价格上了。整个奔驰品牌7月销量也就两万出头，C级占了不到五分之一。跟宝马3系的差距越拉越大，面子没了，里子也没了。

市场还在变。轿车市场现在真不是说谁稳赢的局面。三厢和小型车在抢市场，国产和合资在抢市场，新能源和燃油在抢市场。以前那种“买轿车就买三厢、买合资就买大众丰田”的逻辑早就不好使了。

消费者现在选择太多了，价格、续航、品牌、颜值、智能化，每个人在乎的点都不一样。有人觉得星愿这种小车开出去没面子，有人觉得SU7这种新势力不靠谱，有人觉得奔驰C级降价这么多可以捡漏，但市场用销量告诉你，大多数人的选择跟你想的可能不太一样。

这个榜单下个月可能又不一样了。