覆盖：政策法规、厂商动态、技术进展、商业化订单、投融资、安全与监管。

一、今日核心动态

1.  量产时间表密集出炉，自动驾驶货运进入规模化前夜（8 月 11 日）

新浪财经汇总各家量产节奏，行业正从"技术验证走向商业验证"。

小马智行：未来 2-3 年在高速干线、西北大宗商品专线、港口运输三类场景落地 500-1000 辆无人重卡，2030 年前布局 10 万辆轻卡；第四代无人重卡今年下半年推进量产，L4 轻卡计划 2027 年初规模化运营。一季度 Robotruck 服务收入 1020 万美元（约 7030 万元），已高于 Robotaxi 的 857 万美元；Robotruck 路测里程超 740 万公里，累计货运量超 11.5 亿吨公里；第四代重卡单车套件 BOM 成本较上一代下降约 70%，设计寿命 2 万小时、可支撑 100 万公里运营；L4 轻卡单公里货运成本较人工下降 40%—50%。

嬴彻科技：聚焦干线物流，智能重卡商业运营里程超 8 亿公里，市占率超 90%，已向头部物流客户交付数千台。

DeepWay 深向："新能源重卡+智驾"一体化，全系车型累计运营里程突破 8 亿公里，已向申通、安能、马士基等交付超 230 台。

主线科技：累计交付 1283 辆 AiTruck，在手订单 2.36 亿元，三年营收复合增长率 60.3%，已二度递表港交所。

卡尔动力：专注 L4 编队模式，在运营车辆超 400 辆、运营里程 4500 万公里，无座舱运输机器人 KargoBot Space 2.0 已发布量产版。

2.  深度阅读：自动驾驶卡车跨越"死亡谷"（8 月 5 日澎湃）

行业已走出"死亡谷"，但仍在商业化前夜，面临法规、成本、安全三重门槛。海外：Aurora、Kodiak、Gatik、沃尔沃、Einride 及百事（运营 41 辆全无人卡车）；国内：深向、主线、零一汽车、卡尔动力、嬴彻、智加、DeepWay 等。关键节点：沃尔沃目标 2027 年 Q1 在美国实现无驾驶员高速运营、五年内收入近 30 亿美元；卡尔动力单位经济模型已转正；行业预计增量成本降至 5 万元以内时需求爆发。

二、行业趋势要点

格局分化加剧：头部玩家量产时间表密集出炉，资本与订单向头部集中（主线科技二度递表港交所、自动驾驶 IPO 潮苗头显现），尾部加速出清。

降本曲线决定爆发点：第四代重卡套件成本降约 70%、L4 轻卡单公里成本降 40%—50%，行业共识指向"增量成本降至 5 万元以内"的临界点。

场景分层兑现：干线重卡（小马/嬴彻/深向）、编队运输（卡尔动力）、末端物流（顺丰无人车）分层推进，Robotruck 商业收入已超过 Robotaxi（小马 Q1）。

市场规模：全球自动驾驶卡车市场预计 2026 年 67.4 亿美元、2030 年 482 亿美元，另有预测 2034 年突破 1077 亿美元；2026 年我国无人配送物流市场规模预计突破 250 亿元。

三、来源链接

• 量产时间表密集出炉，自动驾驶货运进入规模化前夜（新浪财经，08-11）
• 自动驾驶卡车跨越"死亡谷"，商业化前夜谁能率先上岸？（澎湃新闻，08-05）
• 2026 长途干线 L4 无人货运公司实力盘点（东方财富）
• 小马智行全球自动驾驶里程破 1 亿公里，L4 级无人重卡启动量产（经济观察报，08-10）
• 顺丰无人车在深圳实现全时段常态化运营（每日经济新闻，08-10）
• 自动驾驶系统安全要求强制国标（GB44721-2026）相关报道（ITBear）

基于公开信息整理，不构成投资建议。