这家60多年老牌车企,凭何创造国产百万轿车交付新纪录?

注：尊界超级工厂总装报交工位 

    2025年5月底上市以来，尊界S800累计交付超1.9万辆，连续10个月位居70万元以上豪华轿车销量榜首，创造了国产百万豪车轿车交付的新纪录，包括NPS（净推荐值）达到85分以上。“这在豪车市场中几乎没有人破过纪录。”李明表示。6月25日，尊界发布S800Grand Design典藏大观系列，在设计、工艺、科技、安全、文化五大维度全面升级；同时，首款MPV——V800与V680同步亮相，预售24小时订单突破4800台。

    李明指出，尊界的成功验证了“以科技定义豪华”这一战略选择的前瞻性与正确性。正如李明所言，车企与华为的合作能否实现可持续的成功，“关键取决于车企是否真正努力。”李明认为，尊界能够突围，离不开国家战略指引与政策支持，也离不开企业对高净值用户“智能、舒适、安全、专属体验”等多元需求的精准捕捉。江淮与华为深度协同，华为以领先的智能驾驶技术、用户思维和创新精神赋能整车，而江淮则依托60余年造车底蕴和深厚研发制造体系，“双方同向发力，与世界一流供应链伙伴协作共创”。

    更为关键的是，尊界积累的领先技术、质量标准、制造能力和高端供应链优势，正在为江淮其他业务全面赋能。

    在江淮汽车看来，无论汽车如何智能化、如何豪华，高品质的产品制造始终尤为重要。江淮汽车以尊界超级工厂为载体，构建了行业领先的智能制造体系。

    这座工厂入选国家级智能制造标杆工厂，按照智能制造成熟度4级标准打造，是集工艺数字化、装备自动化、产线柔性化、制造敏捷化、能源绿色化、管理精益化“六化”为一体的智能制造标杆。

注：尊界超级工厂四门自动化装配工位

    记者走进工厂看到，超过3000台机器人正昼夜运转，每秒钟可采集50万条数据，全工厂26000多个关键质量控制点实施着对质量“原子级的监控”。

    而在这套硬核体系之上，江淮汽车于2026年发布了汽车行业首个CV质检大模型，将1600多种AI质量检测手段整合归一，实现制造过程中99.99%的缺陷检出率。李明对此有着清晰的底气：“交到每个用户手里的车辆都是高品质的，这一点我们要确保。”

    从数字化工厂到AI制造新阶段，这套制造体系不仅为尊界品牌筑牢了超高端品质的底座，也验证了江淮汽车“以科技定义豪华”战略在制造端的闭环能力。

    在自身制造能力提升的同时，江淮汽车将这种品质理念向全产业链延伸。

    依托尊界项目，企业已集聚200余家行业优质供应商资源，其中超100家核心配套企业落地安徽，带动了智能网联及精益制造的产业集聚向高端化发展，实现了“一车带全面”的产业链带动效应。

    李明直言：“供应链十分关键。”江淮汽车在整车技术上追求首发技术突破，与供应商“一起联合攻关”，将供应商从简单的买卖关系升级为共创共赢的伙伴关系。从超级工厂的内部智造到全产业链的品质共治，江淮汽车以“链主”身份推动着中国汽车供应链向高端化升级，也让外界看到了一家老牌车企在产业变革中的新角色与新担当。

    国际化是江淮汽车的重要增长曲线。

    记者了解到，江淮汽车拥有30多年出海历史，业务覆盖全球130多个国家和地区，海外保有量累计达200万台，全球布局超5000家用户中心。2025年出口总量突破20万台，中高端轻卡"连续18年保持行业第一"，皮卡出口保持行业第二，乘用车也已进入欧洲高端市场。

    面向未来，江淮汽车明确出海战略要从产品“走出去”向品牌“走进去”、再向品牌“走上去”实现三步跨越。公司提出“重点市场、重点区域、重点突破”的原则，不搞眉毛胡子一把抓，而是聚焦江淮品牌已形成优势的重点区域。

    李明透露，目前尊界也已收到海外订单，全球适应性产品开发正在有序推进。与此同时，企业积极应对海外地产化趋势，在中亚等区域已通过收购当地汽车公司实现本地化生产，产生了良好效果。

    从经营层面看，2025年江淮汽车实现营收接近465亿元，同比增长10%。面向2026年，企业提出了650亿元的营收目标，支撑这一目标的三大引擎分别是：尊界的规模化上量、国际出口业务的恢复与增长、以及商用车新能源化的加速转型。