地表最强SUV?问界M9智能座舱强在哪?

你好，我是强，汽车工程师，看看汽车，全文2700字，读完需要5min

平时没空，又到周末时间，继续捣鼓汽车

上周末，强在了解华为的智能座舱进化史，听得强心潮澎湃

今天下午，强到商场里，用20分钟时间体验了一下问界M9，有点小失望

可能是强了解的太认真，期待有些过高了

随便聊聊

一、AI到来前的，华为智能座舱

2021年，华为发布鸿蒙驾舱1.0，随后搭载问界M5上市

同时，对智能驾舱做了一版定义：S安全，P个性化，A全场景，C万物互联，E座舱有感情

很直白

座舱内部要安全

要个性化定制

要满足全场景需求

要万物互联，1手机 + 8（平板、PC、手环/表、音箱、汽车……）+N（生态硬件/软件）

要有感情的服务——小艺小艺

带来最直接的体验，就是通过语音，可以控制车门，车窗，车顶，虽然生硬，但能用

后面又经过几轮进化，到了2024年发布原生鸿蒙，鸿蒙NEXT

这次，将整个鸿蒙系统全部国产化了

从鸿蒙系统，到底层代码开发的编译器，一全套的玩意，全国产化了

同时，鸿蒙可以同时适配手机，平板、电脑、汽车、手环、音响、甚至工业控制设备……

真的可以，以鸿蒙系统为基座，实现万物互联了

这项技术，到现在也是遥遥领先，没哪家企业，能做到像华为一样——各种硬件，共用一套系统，丝滑互联

虽然，有时鸿蒙系统用的可能没那么方便，比如手机从更新到鸿蒙系统之后，遇到了一些APP不适配

但，鸿蒙移动端操作系统，这一技术，确实解决了中国被卡脖子的问题，西方再也无法禁止了

就在原生鸿蒙发布时，2024~2025年，一些新技术火了，AI

二、AI到来后的，华为智能座舱

2024年是生成式AI元年，2025年被称为智能体元年，当然华为智能座舱，在2025年也开始转向了AI架构——MOLA

混合大模型架构，基于盘古 和 DeepSeek的智能体——小艺小艺

整个智能体包括：多模态感知（能感知文字声音图像）、通用大模型(盘古+Deepseek)、小艺记忆知识库、垂域Agent(子代理)、系统Agent（主代理）

工作模式是：

车主与乘客，同主代理（小艺小艺）交流，然后再由小艺派活到子代理，最后由主代理统一输出给车主与乘客

2026年，这个架构又升级到了2.0，没看到明显的变化，应该是在原有的架构上做了更新

问界M9搭载的就是这版

在2026年4月，华为的智能座舱技术发布会上，华为提了三大亮点，舱内感知、移动体验、和智能交互

而智能交互的主力担当——就是小艺

小艺可以同时扮演多种角色：聊天Agent、导航Agent、生活服务Agent、陪伴Agent

小艺的角色，像是豆包

要体验小艺，不妨可以和豆包做个对比

AI时代的车，不是说你的屏幕有多大，芯片配置有多高

也不是说你车上有小艺，我车上有小魏，他车上有小迪，有就行了

而是，这个智能，这个玩意到底聪不聪明，是真聪明，还是个智障

未来你买车，这玩意，一定要测试，没人想和一个智障天天交流，你说是不是

小艺怎么样，今天的体验情况，待回讲

另外两大亮点，就是堆硬件

舱内感知：800万像素的RGB摄像头，200万像素的红外摄像头，华为2G4R高精度星闪传感器，座椅传感器

全是硬件，硬件有硬件的功能，

加这些硬件的功能，有三个

第1个，大夏天的，你将小孩或者宠物落车里了，如有危险，提醒你一下

第2个，严重撞车的时候，检测舱内乘员的体征主动上报，让救援更精准

第3个，主动防夹，零重力座椅，你的幕布，下降提升的时候，可以全方位的防夹

你说有用吧，的确有用，但使用频次呢，真的很低频——可能一辈子都不会用，当然最好一辈子用不到这些功能

而第三个亮点，移动体验又是啥？——影音

前大灯，双百万像素模组，也就是在大灯里又装了个投影仪，可以用大灯，在露天放电影

车内，激光投影仪，可以投到二排幕布上，也可以反向投到车子后盖上

音响，车内外都有，华为非凡音响43扬，9.5.8声学（9个水平声道，5个重低音，8个头顶音箱），无麦K歌，可修音（唱歌要命的人，也能媲美专业歌手了）

当然中控屏升级到：蝶语双联屏，柔光设计，17.2英寸3.4K分辨率

对，以上就是地表最强SUV的智能座舱

有多强，上面是宣传，一定要体验才知道，你要自己去体验

强今天，用了十几分钟，到商场华为店里粗略体验了下

三、体验“小艺小艺”

送小朋友上课，在等娃上课的间隙中，强溜到华为展厅里，体验下M9

站在车头，看了看车头的鲲鹏展翼造型，前灯带与车灯连接到机舱盖的弧度，像是巨鲸在飞

仔细瞅了瞅前大灯，里面三个灯头，其中一个是应该投影仪

大灯下半边，是细碎的钻石灯光

灯的左右下侧，有一对风道

走到车身侧边，看了下祥云门把手，符合国标的半隐藏式门把手，祥云其实是把手内的投影

将手伸进门把手，刚伸进去，门开了15度，吓了一跳，再按了下门把手上的按钮，门打开到30度

拉开车门，坐上主驾，让小艺把车门关上——看了车里一圈，然后开始调戏小艺

打开零重力座椅

小艺balabala说了一堆，让我确认，确认后打开

零重力打开到一半，停了，小腿还没抬起来，后靠背只躺了一半

强想，这不对啊

于是，又把小艺喊过来，交代了一遍

可以了

坐在主驾，躺在零重力上，让小艺关掉车窗

刚唤醒小艺，小艺把我识别为二排乘客……

这个智能驾舱的四音区识别，是按照声音的来源来的啊？没有匹配上座舱传感器，也没有匹配上声纹识别？

看来，这个音区识别，还得努力

让小艺打开座椅按摩

打开了

然后问小艺，有几种按摩形式

——小艺搞了半天没回答上来

然后，让小艺放个音乐

小艺放了个啥，强记不清了

这时有另外两个人进了车，坐在后排，听了会，说，这是最新版M9吗？怎么感觉音质一般

强没仔细感受沉浸式影音19.5.8；当然好的音质，也需要好高质量的曲子才行，也要细品

不细品，怎么评价

后面可以试一试发布会里讲的，按剧情、按故事找电影，放电影

刚好，家里的小朋友在读书《活着》，便说了一堆剧情，故意不说电影名

小艺没搞定，到最后，小艺用对话的方式给我讲《活着》这部电影

最后，强问小艺，我想从前排下车，坐到后排去，应该怎么做？

——强心里想的是，你应该帮我打开前门，我下车之后，后门打开，我从后门上车，然后关后门

小艺只是指点了我，先按按钮打开前门、然后上车，拉开后门，再上车

没有主动要帮我去做这个……

发布会上，讲的很精彩，但实际体验下来，还是有些差距的

当然，强的这些体验是不是也比较奇葩？——能动嘴让小艺搞定的，自己绝不动手，懒到极致

但，这不正是智能座舱应该追求的目标吗？

四、最后想说的

现在的汽车，功能太多了，作为一个汽车工程师，强看完发布会，理解一下M9的技术，都花了几个小时

当然，要完整体验这些功能到底怎么样，十几分钟肯定也不够，今天只是试了试小艺

未来的汽车，想买车，强认为，主要就看两大智能体

一个是和人的交互，像小艺、小魏，小迪，小爱

一个是车子的智能驾驶

其它的配置，只看有没有，看参数，而这两个功能，要看够不够聪明，够不够效率，要去试，要体验

地表最强SUV的智能驾舱的智能交互，仍有努力空间

不说别的，你就拿它和豆包对比下？跟谁聊更像跟人聊？

有空，你也试试看

往期观察：