8月15号，AMG首款纯电SUV在美国加州被拍到了实车。
本来以为只是常规的路试谍照，结果一看参数，好家伙，马力直接干到千匹。
这台车计划在蒙特雷汽车周期间正式发布。从抓拍画面看，前脸基本就是AMG GT四门版的那套设计语言，车头比例往上拉伸了一些，车身后部配了宽体翼子板，车顶线条从座舱往后收窄。整体定位你可以理解成AMG GT四门纯电版的“加高加实用”版本。
不过有意思的是，网上不少人看到谍照第一反应是——不太大气。
有网友说，跟燃油版AMG那种霸气外露的气场比，纯电版显得有点内敛，少了旗舰性能车该有的压迫感。还有人觉得车身线条偏紧凑流线，而不是传统豪华SUV那种宽大厚重的感觉。
怎么说呢，这其实是个设计取向的问题。新车明显优先考虑的是风阻和操控，走的是流线性能路线，不是传统SUV那种魁梧造型。而且谍照嘛，伪装那么厚，细节质感根本看不出来。等量产版正式亮相，前脸、轮毂、车身比例完整呈现之后，观感应该会有提升。
外观这事儿见仁见智，真正让这台车坐不住的，是动力系统。
新车基于AMG.EA专属纯电平台打造。这个平台是AMG独立研发的第一个纯电专属平台，跟奔驰主品牌的EVA2平台完全不是一回事。平台设计之初就是针对高性能场景优化的，电池组直接集成在底盘里，既降低了重心又保证了车身刚性。
动力方面，搭载了三台来自YASA的轴向磁通电机。YASA是奔驰2021年收购的英国电机公司。这个轴向磁通电机有多夸张？单台重量只有12.7公斤，却能输出486马力，功率密度达到59kW/kg，远超传统径向磁通电机。
三台加起来，综合功率超过1000马力。
作为参考，已经发布的AMG GT四门纯电轿车用的也是这套三电机系统，综合输出1153到1169马力，零百加速2.1秒，极速大概355公里/小时。纯电SUV版本性能参数预计跟这个差不多。
AMG.EA平台还用了800V高压架构，支持600kW超快充。什么概念？就是充电速度快得离谱那种。
前脸虽然保留了AMG GT系列的大尺寸进气口和犀利灯组这些标志性元素，但车顶线条明显比轿车版高了不少——摆明了是为后排头部空间和后备箱实用性让路。宽体翼子板则暗示了更宽的轮距和更激进的操控设定。
说实话，一千多马力的纯电SUV，零百两秒出头，这数据放几年前想都不敢想。有人觉得外观不够霸气，有人觉得纯电AMG少了点灵魂——但不管怎么说，这玩意儿真要来了。
等蒙特雷汽车周正式发布，再看看具体参数和售价吧
