国内新車販売の約3分の1を占めるスポーツタイプ多目的車（SUV）の販売競争が激しさを増している。トヨタ自動車やホンダが先行する小型は、日産自動車が新モデルを投入し挽回を図る。一回り大きい中型でもマツダが主力車種を9年ぶりに全面改良し、しのぎを削っている。
日本新车销售中占比约三分之一的运动型多用途车（SUV）市场竞争日益激烈。在丰田、本田领先的小型SUV领域，日产汽车推出新车型力图挽回局面；在更大一级的中型SUV领域，马自达也对主力车型进行了9年来的全面改款，各方激战正酣。
SUVは悪路でも高い走行性能や広い車内空間を備え、世界的に人気が高まっている。小型では昨年、トヨタの「カローラクロス」が約6万台、ホンダの「ヴェゼル」が約7万台売れた。
SUV即使在崎岖路面上也具有较高的行驶性能和宽敞的车内空间，在全球范围内人气不断攀升。在小型SUV方面，去年丰田的“卡罗拉Cross”销量约为6万辆，本田的“缤智”（Vezel）销量约为7万辆。
2社の牙城に対抗すべく日産は6月に「キックス」を発売。8月上旬までに約1万1千台を受注した。トヨタやホンダの競合車に迫るペースだ。
为对抗这两家公司的阵营，日产于6月发售了“劲客”（Kicks）。截至8月上旬，已接到约1.1万辆订单，订单速度已逼近丰田和本田的竞品车型。
国内販売が不振だった日産にとって、キックスは起死回生を図る重要モデルだ。顧客の45％が高価格の最上位グレードを選択しており、自動車メディア編集者の長野達郎氏は、個性的なデザインが支持されていると分析。「いかに（流れを）継続できるかが大切だ」と述べた。
对于国内销量持续低迷的日产而言，劲客是力图起死回生的重要车型。45%的顾客选择了价格最高的顶配版本，汽车媒体编辑长野达郎分析称，其独特的设计获得了支持，并表示“能否持续保持这一势头至关重要”。
マツダが5月に投入した「CX―5」は発売後1カ月で受注が1万台を上回り、目標の5倍を超えた。
马自达于5月投放的“CX-5”在发售后一个月内订单超过1万辆，是目标销量的5倍以上。
（摘自KYODO,仅供日语学习使用，文章观点不代表本公众号观点，图片与文章无关）
