捷途山海L7 PLUS将会推出激光雷达版本，在8月19日当天上市，价格方面大约在15万元左右。这一举动，究竟是为了让普通家庭能够运用上高阶智驾，还是说它属于车企在配置方面的一种内卷表现呢？在15万级别的家用SUV领域，之前并没有哪家车企敢于这么去操作。通常情况下，成本方面都花费在了大屏、座椅以及续航这些环节上，智驾方面仅仅提供了L2级别的功能。而捷途却把激光雷达以及高算力芯片当作核心配置来运用，这样的做法在力度方面相对较为猛烈。
家庭用户对于智驾的接受程度已经变得相对较高了，华为、小鹏这些品牌带动了智驾的热度。但是，这里有一个前提条件，那就是价格方面不能上涨太多。捷途在改款时，没有对外观以及内饰做出较大幅度的改动，想要把资金运用在那些相对关键的方面。
竞品方面，零跑C11、深蓝S07也都在进行激光雷达方面的配置部署，价格方面相对接近。竞争的核心方向，已经从续航、空间方面转向了智驾硬件。捷途所拥有的优势在于：可以选择五座或者七座的布局，纯电续航表现相对较好，再加上激光雷达的配置，这样就能够覆盖日常通勤以及家庭出行这样的使用场景了。硬件方面属于基础，软件方面则属于关键。如果算法方面不够理想，那么硬件也就没有什么用处了。在暴雨天气、逆光环境以及复杂路口这些场景下，是否能够让人放心使用？城市领航功能所覆盖的路况范围有多大？有些朋友购买了智驾车辆，但相关功能需要依靠OTA升级才能使用，或者说用起来并不流畅，这样一来反而让人感到心累。
高阶智驾可能只会在高配车型或者顶配车型上出现，15万元的价格或许只是一个噱头，实际落地价格则可能达到十七八万元。普通家庭相对来说更加看重稳定性和可靠性，而不是那些激进的功能堆砌。父母宁愿选用一个靠谱的定速巡航功能，也不愿意接受半成品的智驾功能。消费者对于智驾安全的信任需要一定的时间。新闻中出现的自动驾驶事故报道，会让家庭用户感到心里打鼓，他们愿意等待技术成熟之后再做选择。捷途这种做法，是在赌家庭用户愿意为了尝鲜而买单。
8月19日这个时间点，正处在下半年买车旺季之前。如果卖得好，那么就证明了15万级SUV的竞争进入了一个新的阶段，智驾成为了所谓的“新三大件”；如果卖得不好，那么就说明用户相对来说更加看重性价比。
这属于一次有意义的尝试，它使得普通家庭看到了这样一个事实：科技进步并不是只有昂贵的车辆才能享受得到。捷途把激光雷达这个配置，从神坛上拉了下来，其他品牌也会随之跟进。这样一来，普通人花费十几万元，就能够体验到以前需要几十万元才能拥有的智驾功能。
前提条件是，软件方面的体验必须跟得上。希望有媒体能够进行真实的路况测试。如果在堵车以及长途行驶时能够让人感到轻松，那么消费者愿意掏钱购买。
