这些年，在景区跑起来的自动驾驶巴士

早期景区自动驾驶更多是几座无人小巴，科技体验的意味很浓。

如今，荷兰Efteling直接把Karsan 8米级自动驾驶公交开进主题乐园，并让它连接公交站、酒店和住宿区，部分线路还进入公共道路。

中国市场也在沿着类似方向分化：南京玄武湖让传统观光车学会自己开，上海嘉北、日照万平口、云南大理尝试用蘑菇车联的自动驾驶小巴承担短途接驳；武汉、横琴则开始把自动驾驶线路拉到十几甚至二十多公里，连接景区、轨道交通和城市通勤……

从几座无人小巴到8米级自动驾驶公交，景区里的“运人”生意，正在悄悄换一套产品逻辑。