放弃Model3换成小爱SUV7:四点不满意、两点满意

作为普通的新能源车用户，我放下了对特斯拉Model 3的执着追求，在小爱SU7上试用了几个月之后既感到惊喜也有些许遗憾，今天来分享一下自己真实的驾驶体验给想要购买的人一个参考意见。

当时选择车型时我认为Model 3操控方面口碑不错。但是去了店里看了实物后发现小爱SU7卡布里蓝的颜色非常吸引人的眼球。在阳光之下，车体上闪着细密的金属光泽，实际的感觉要比网上看到的照片更加鲜艳一些，在与Model 3那平淡无奇的灰色相比起来的话更是如此强烈得多。经过一番考虑之后选择了小米SU7。几个月下来后优缺点都已经显现出来了。

然后说一下我认为值得吐槽的地方。

另外就是后座的空间了。因为是溜背式的设计所以后边的人头空间比较紧张。个子比较高的人坐在里面的时候，头顶和车顶之间的距离很短，坐久了会感到憋屈。后排座位比较短一些，并且靠背也较松散，在短距离出行的时候还可以接受，但是如果长时间地在上面奔跑或者长时间地装载货物的话就会差很多了。

另外车内的很多储物设计也不够人道化。中控杯架口比较窄小，普通的保温杯放在里面拿取非常困难；中控下部的空间也很浅薄，稍高的东西一颠簸就会掉出来。车门储物盒大小也有一定限制，大的东西很难放进去，并且细节方面还有改进的空间。

第三个问题是高速行驶时耗电量大。在市区通勤的情况下，车子的动力表现还可以，但是当它开始以每小时六十千米的速度行驶时就会出现明显的功率下降现象。当车速达到120公里/小时左右时，电量消耗会增大很多，在此情况下实际续航里程就会大大缩短了。跑长距离高速公路要经常地去规划好充电桩的位置，在高速路服务区等充电桩排队也会浪费掉一部分时间。

第四点是自动转向灯的功能还需要进一步完善。当方向盘转到正确的位置后，并不总能自动熄灭方向指示灯。多次行驶几百米才发现转向灯仍然开着，在高速状态下这样的小失误就存在一定的安全风险了，希望以后的OTA能加以改进。

说完缺点之后再谈谈我感到满意的两个方面。

另外一条是小汽车和家庭之间的全线连接。小米手机与车载系统实现无缝对接，并且语音助手反应快、命令下达准确、一次下达多个命令也能够很好地执行下去。导航、调节温度以及开关窗户都可以一句话来实现。

而且还有个有趣的地方就是车载系统能够跟家里的米家设备联动起来，在下班的时候通过语音命令就可以让家里的电器提前开机了，这是同类产品中比较突出的一点。

总体上来说，小爱SU7这辆车既有优点也有缺点。外观漂亮、智能化程度高是它最大的优点之一，但是后排的空间大小、油耗快慢以及一些小地方的设计方面还有待提高。

如果大部分的时间都在城市的公共交通上花费在上面，并且重视外观和智能化的感受的话，那么这款车就会非常合适了；但是如果你常常带着家人去远行的话，在这方面就需要注意了。并不是没有好车，而是要根据个人实际情况来选择合适的车型。