混动SUV老大出手了,丰田RAV4荣放把省油门槛拉下来,一箱油能跑1200公里

最近几年随着消费者对混动SUV的接受度不断提升，越来越多的品牌推出自己的油电混动车型，在这一细分赛道内，车型也逐渐丰富，消费者的选择也在逐渐增多，作为家用SUV市场常青树的丰田RAV4荣放怎么能错过这个趋势呢，因此也推出了可省心、可轻快的新款丰田RAV4荣放。接下来我们就对其做一次全面的详解。

按照惯例我们先从价格策略聊起，全新丰田RAV4荣放此次共提供了两个双擎版本，分别是全新加入的2.0L双擎和延续下来的2.5L双擎，此次我们今天拿来解读的则是这款新增的2.0L双擎版，是把混动门槛从过去2.5L双擎上下移的新选择。

驾驶感受部分，全新丰田RAV4荣放的2.0L双擎采用了发动机加电动机的组合，这套动力系统不光带来更轻快的低速响应，还让起步阶段更接近纯电驱动的质感。发动机与电动机通过E-CVT变速箱连接起来，展示出不错的平顺性，电机优先介入的设定与轻盈的油门初段也能有效改善以往慢悠悠的体感。混动系统的工作逻辑还采用了更智能的分配方式，动力输出的平顺度还加入了更细腻的标定，细节上营造出更灵活的驾驶氛围。还有，在动力响应和经济性之间还采用了更均衡的调校，提升了日常代步的轻松感。值得一提就是该系统预设了多种工况模式，从市区拥堵到高速巡航都有对应的策略，从提升车辆在各种路况下的效率。

经济性方面，可以看出全新丰田RAV4荣放的2.0L双擎版本交出了WLTC综合油耗4.59L/100km的成绩，这套混动系统在省油和动力之间做到了兼顾。还有，为了呈现更直观的经济性优势，该车与自家2.0L燃油版6.29L/100km的油耗差距明显，并拥有55L油箱以及接近1200km的理论续航，照顾到高频市区代步用户。

配置部分，新车不光用上了更大尺寸的中控屏，还拥有全液晶仪表下放加持，其中车机系统还采用了新一代芯片，流畅度提升明显，大屏、新芯片和更偏驾驶员的操作布局，都能使人使用起来更加顺手。中控屏与全液晶仪表之间通过同一套交互逻辑相连，不光提升座舱的科技感，还在细节之处彰显出更强的时尚感，同时提升了整个座舱的辨识度。

购车决策部分，使用了预算—油耗—驾驶感受的三角权衡，实际体验虽然混动版更省油也更轻快，但对于年里程很少的用户来说，油钱差距未必能覆盖版本差价，就算这套混动系统技术再成熟，也是要按个人用车里程来算清楚这笔账，保持非常理性的购车心态。

续航能力部分，新车的WLTC综合油耗为4.59L/100km，油箱容积为55L，按照这个数字估算下来，理论续航能达到接近1200km。同样以这台车作为高频市区代步工具，由于混动系统在低速时更依赖电机驱动，市区走走停停的工况并不会太影响油耗，低油耗与长续航是这台车家用属性的一大优势。

版本选购部分，采用了一套容易让人混淆的配置策略，无论是2.0L双擎是2.5L双擎，都没有配备1500W外放电功能，只有E+插混版本才提供这一配置，使用场景截然不同。此外普通油电双擎和插混版本各自面向不同需求，如果不常露营和应急用电，选普通双擎就够用，即便是偶尔想用外放电，也需要确认自己选的是不E+插混版本。

内饰部分，整个座舱设计延续了丰田家族简洁实用的设计元素，配备了更大尺寸的悬浮式中控屏和全液晶仪表盘，并配备了新一代车机芯片带来更流畅的交互体验，并且还配备更偏向驾驶员的操作布局、更丰富的智能互联功能等实用配置，且还把全液晶仪表下放到更多配置版本上，更显诚意。

动力部分，此次解读的车型搭载了全新2.0L双擎混动系统，综合最大功率约为144kW，传动系统匹配E-CVT电子无级变速箱，WLTC综合油耗仅为4.59L/100km。这套混动系统具有足够的动力储备，电机的优先介入让日常代步几乎不拖沓，平顺又轻快。

写在最后，无论是家用省心的传统、混动门槛的下移、是经济性的提升以及科技配置的补齐上都能看出新款丰田RAV4荣放有着不错的产品力，2.0L双擎4.59L/100km的油耗也说明了它有着出色的节能表现，更重要的是这台车给人的感觉对了，兼顾了省钱和轻快的驾驶感，实话实说这样一台家用SUV很难不让家庭用户喜欢。如果你准备入手一台省心又经济的混动SUV，那么不妨关注一下。