12万拿下中型纯电轿车!现代艾尼氪V预售,这次合资真的拼了

现在买车，如果兜里就12万左右想买一款轴距达到2.9米左右的中型轿车，基本想都不用想。合资电车之前总是给人一种价格偏高的感觉，而且车机系统也不好用，很多消费者只能转向购买国产车型。

本届成都车展上，北京现代艾尼氪V直接抛出了预售价，11.99万～13.99万，在看到报价的时候我确实很惊讶。记得它最早在北京车展上首次亮相，它的外观造型争议很大，在网上有很多不同的说法，很多网友还给它起了一些外号。当时大家都在吐槽它的长相，都没有想到，在正式开启预售之后，价格反而成为了最大的关注点。

整车造型走的是低趴运动路线，溜背车身搭配无框车门，线条棱角分明，在同质化的新能源车上辨识度非常高，有人戏称为平民小超跑。车身长度接近4.9米，车内空间基础很好，风阻也做的不错，半隐藏门把手、贯穿大灯等配置都配备上了。

一上车，它并没有一味地堆积起大量的大屏幕来。一块27英寸4K宽屏加上大尺寸HUD抬头显示系统，核心硬件直接用上8295P芯片、24GB运行内存，这样的配置放到十几万元的车上，说实话挺舍得下本钱的。车机接入双大模型AI，四区语音识别，最让我觉得贴心的是保留了可拆卸实体键盘，空调、音量不用一层层点屏幕，这点算是抓住了很多用户的需求。

智驾部分由现代以及Momenta共同进行调校，并且使用的是全视觉方案。中高配可以使用到高速领航、记忆路线领航等高级功能，还可以配备记忆泊车、循迹倒车等实用性较强的配置。另外还要补充一点，在名字带有高级别的情况下，仍然属于L2辅助驾驶，开车时人还是要盯着路面的，不能完全放松下来不管不顾。

有一点是绕不开的，就是后悬架所使用的扭力梁结构。硬件从表面来看一般般，但是它能节省车内的空间，并且可以降低买车的成本，但是它的过滤震动和过弯的表现怎么样呢？目前只能通过静态参数来判断，不一定准确，只有亲自驾驶过之后才会有发言权。还好2900mm的轴距带来了实实在在的车内空间，后排腿部空间很大，前排座椅可以几乎完全放平，家用场景下实用性很强。

三个版本要选哪个呢？我自己的观点就比较简单了。日常上下班代步选择11.99万元起售的基础款车型就足够了；经常走快速路的人会比较重视辅助驾驶系统，在选择的时候就会选择价格为12.99万元的车型；家中没有固定的充电设施，经常要跨城市出行，直接给650公里长距离版充电。

话说回来，12万这个预算，如果是你，你愿意选择这台艾尼氪V，还是继续考虑同价位国产轿车？欢迎在评论区聊聊你的想法。