最近试驾了一圈30多万的大型SUV，说实话，智己LS9给我的惊喜程度远超预期。车长5米27、轴距3米16，和理想L9、问界M9体型差不多，但价格却亲民得多——52度电池32.28万，66度电池35.28万。更关键的是，全系标配后轮转向、双腔空气悬挂，这配置放在同级别里真的很能打。
废话不多说，今天咱就直接聊聊这台智己的旗舰SUV到底值不值得选。老规矩，3大亮点+2个槽点，看完你就明白了。
智己LS9侧前四分之三静态展示01. 底盘调教出乎意料，软而不晃才是真功夫
说句掏心窝子的，这个级别的SUV我开过不少，大多数都是往软和舒适方向调，结果就是过弯像开船一样晃悠。但智己LS9却完全不一样——船感非常微弱，甚至调到最硬模式还能感受到清晰的路感。
车辆通过起伏路展示底盘与悬挂拉伸状态全系标配的双腔空气悬挂处理大起伏时能一次收稳，做到软而不晃。转向方面也调得细腻自然，低速轻盈、高速沉稳，快速过弯时前轮支撑性相当不错。
前轮转弯状态下的轮胎与悬挂运动细节更绝的是全系标配后轮转向，双向24度的角度让转弯半径只有4.95米，堪比大众高尔夫这种小车！你品你细品，一台5米多长的大SUV，停车挪车比紧凑型车还灵活。
鸟瞰对比图展示智己LS9超小转弯半径动力层面也相当充沛，500多匹马力、零百加速4.9秒，而且底盘调高还能有轻度越野能力。增程式动力可油可电，这机械硬件是真能打。
智己LS9在沙漠地形中越野疾驰侧面特写02. 空间够大够灵活，6座布局才是刚需
车长5米27、车宽2米、轴距3米16，这尺寸已经完成越级。6座布局保证3排座都能舒服坐下成年人，无论腿部还是头部空间都是SUV第一梯队。后车门开口面积大，上下车特别方便。
智己LS9前排中控台及贯穿式屏幕设计车内空间组合也很灵活：中间两座可以躺倒休息，也能和第三排一起折叠，铺上垫子就变成床车模式，装大件物品也轻松搞定。
03. 配置豪华不含糊，该给的都给足
起步就是52度大电池，纯电续航200多公里。座椅用的是4D机械式按摩，不是那种小气囊意思意思，是真正能缓解疲劳的那种力度。方向盘加热、座椅加热通风、车载冰箱、后排电视、小桌板全是标配，甚至还能选装地暖和洗浴功能。
中控屏显示车辆内部加热与地暖控制菜单全车标配电吸门，66度电池版本还有智慧电动门，上车不用动手就能优雅关门。智能化方面配了520线激光雷达+700TOPS算力，用的是Momenta智驾方案。
车顶瞭望塔式激光雷达与前视灯带特写04. 两个槽点得说清楚
有一说一，设计层面LS9不是那种一眼惊艳的类型。虽然气场挺强，但车身线条有太多冗余，少了些干练硬朗。尤其车头车尾过多曲面变化，看着有点臃肿。当然设计这事儿各花入各眼，你自己觉得好看就行。
静态演播室内的车尾造型与尾灯细节其次是智驾表现一般。高速巡航跟车、转弯、变道都没问题，但路况稍微复杂点就处理得生涩，刹车深一脚浅一脚，用不了多久你就不敢让它开了。还有就是后轮转向需要适应，侧方停车时容易误判路线，刚开容易蹭马路牙子。
落日余晖中车辆在高原荒凉公路行驶远景
最后总结一下：这两年各种9系旗舰里，智己LS9声量确实不大，但要论机械素质，它不比某界某想差多少，定价却务实得多。其他9系都50多万了，智己锚定在30多万区间，这背后可能是品牌弱势考虑，也可能是想拿出更具诚意的价格。
但这些因素掩盖不了LS9的实力，尤其底盘调教真的出色。除了智驾不够成熟，其他硬实力都很在线。它就像大佬里的保守派，虽然是当家门面车型，却依然保持务实风格。所以有人说它是性价比最高的9系，你认同吗？
其他亮点和槽点，欢迎老板们评论区补充，说错的地方也欢迎纠正！
