美系猛兽的20年逆袭：这台四门轿车凭什么跑赢保时捷911?

说句掏心窝子的，提到性能车，大家脑子里蹦出来的都是M Power、AMG、RS这些德系选手。美系车呢?直线猛男，只会烧胎，弯道?不存在的。但今天要聊的这台车，彻底打破了这个刻板印象。

外观看着平平无奇，跟普通家用轿车没啥区别，但掀开引擎盖那一刻，你就知道什么叫”扮猪吃老虎”。它的名字又长又拗口——凯迪拉克CT5-V Blackwing。

01.掀开引擎盖，直接给你看点狠的

6.2升V8自然吸气发动机，668匹马力，零百加速3.4秒。这什么概念?直接碾压保时捷911 Carrera S。而且你品你细品，这可是台四门轿车，不是双门跑车。

不熟悉它的人，只会把它当成一台普通的CT5。但深踩油门的瞬间，让人直呼离谱。点火那一瞬间,整个地库都在抖。

02.从2004到2025,V系列是怎么一路狂飙的?

咱就是说,这车的来头可不简单。回到2004年，凯迪拉克内部一组研发团队直接挪用科尔维特C5的5.7升V8发动机，装配在四门轿车车身，初代CTS-V就此落地。当年400匹马力，零百4.6秒，同期宝马M3只有340匹，当时市场没有同类产品可以抗衡。

2008年第二代CTS-V完成换代，动力升级为6.2升机械增压V8，输出556马力。这一代最牛的是什么?纽博格林北环7分59秒32——全球第一款使用常规轮胎跑进8分钟大关的四门量产轿车。在这之前，没有任何美系四门轿车能达成这个标准。

2016年第三代CTS-V发布，动力参数提升至640匹马力，零百3.6秒。行业内给这车取名”四门科尔维特”，整车动力总成直接照搬科尔维特Z06。有一说一，外观的运动化套件辨识度真的很高。

03.Blackwing黑翼,燃油V系列的最终形态

2019年CTS整车生产线停产，品牌调整高性能车型命名体系。到了2021年，凯迪拉克正式发布CT5-V Blackwing——这就是V系列最后的纯燃油猛兽。

每一台发动机都由人手工组装完成，机身留存组装工程师签名。车辆标配六速手动变速箱，也可以选择十速自动版本，但绝大多数选购这款车的车主都会选择手动配置——因为这才是灵魂所在。

整车底盘硬件全部拉满规格：第四代MRC电磁悬挂每秒完成上千次阻尼调整，布雷博卡钳、电控限滑差速器、米其林PS4S轮胎。原厂配套全套赛道配件，变速箱、后差速器独立冷却装置，碳陶瓷刹车，定制空气动力学套件全部配齐。车辆极速可以突破322公里每小时。

赛道成绩更是一个接一个刷新：2021年11月阿布扎比亚斯码头赛道2分20秒980，刷新当地四门量产车圈速。2022年6月浙赛跑出1分39秒278，拿下浙赛四门量产车最快记录。同年11月迪拜2分17秒653再次刷新当地记录。

2024年推出2025款中期改款，外观套件调整，动力参数没有改动。2025年2月改款车型重回浙赛，1分38秒421的成绩突破自身旧记录，成为浙赛速度最快的四门纯燃油量产车——这个水平已经超过保时捷911 Carrera S双门跑车。

之后凯迪拉克官方对外公布，CT5-V Blackwing与CT4-V Blackwing将会是V系列最后的纯燃油车型。后续V系列都会切换电动动力系统，后驱燃油V系列成为绝唱。

所以你看，从2004年的CTS-V到今天的Blackwing，V系列走了20多年。它告诉德系三强一件事：美系车不是只会跑直线。

这车没什么情怀可谈，它就是告诉你，大V8后驱手动挡这套组合拳打出来的快乐，电动车给不了。它不跟你讲排放税，不跟你讲环保，它就跟你说一件事：我开起来就是爽。

你觉得这样一台四门燃油猛兽，还能再战几年?