102度大电池!比亚迪这台D级轿车,24.99万直接开打价格战

看了成都车展上的这辆车之后，我的第一感觉就是现在的轿车市场竞争太激烈了。

以前提到D级大行政轿车的时候，人们的第一反应就是国外的一些豪华品牌。想要得到这样的车型，就必须要承受较高的品牌溢价，动辄十几二十几万甚至是上百万元才能实现购买。国产轿车经过多年的市场竞争，在B、C级车之间你追我赶，敢于挑战D级市场车型很少。

看了官方发布的实车图之后，内饰给我留下的印象很深。整车内饰大量使用了真皮材质，并且对方向盘进行了双拼设计，座椅则采用了菱形打孔皮质面料，木纹饰板和金属饰条相间装饰。

前排有电动腿托，车里面有很多个显示屏，仪表盘、中控台、副驾驶位上的娱乐屏等等，后排还配有吸顶屏幕以及扶手控制模块，前排靠背可以外接平板电脑。就座舱的豪华程度而言，用它来和百万级别的行政轿车相比，从硬件的角度来看完全说得通，无论是家用还是接待客人都是可以胜任的。

外观上依然保持了家族的设计风格，并且在一些地方做得很精美。整车长宽高分别为：5256-1999-1510mm，轴距更是达到了惊人的3130mm，实实在在的大排量轿车身材。并且配备了后轮转向系统，这样一辆大车，在狭窄的道路上掉头或者在小区里挪车都不会显得很笨重，平时开车的压力也小了很多。

电池提供的温度大于等于102摄氏度为第二代刀片电池。后驱版电机最大功率为370kw，在CLTC工况下续航里程可以达到1008km，官方宣称该车在同级别的大中型纯电动轿车中续航能力处于领先地位。

为了追求更好的性能就可以选择四驱版车型了，该车搭载了两个电机，并且它们之间的总输出功率达到了惊人的570千瓦，在这样的动力加持下，它的零百加速时间仅为2.9秒，即使是在四驱模式下行驶的时候，它的续航里程依然能够达到880公里。

底盘硬件没有减小，采用的是前双叉臂、后五连杆全铝悬架，并且使用了原厂配置的高抓地力静音轮胎。整个底盘都朝着行政豪华车的方向去努力了，既要把乘坐起来的感觉做到软绵绵的，又要尽量减少因为车身太大而产生的笨拙感觉。

放在现在的市场环境下，它所面对的竞争者也十分有趣。很多人都会用它来和BBA的中型车进行比较，但是车身级别根本就不在一个层面上。真正意义上的竞品是指价格相近的一众中大型新能源轿车。别人用B/C级车的钱买了一台D级车型，这就是它的最大优势。

但是从客观的角度来看，硬件堆得非常满，并不能说明就没有问题。传统的豪华品牌经过多年积累的品牌价值，并不能通过短时间内增加配置来追赶。一部分商务用户的购车选择中，仍然会重视到车标的社交属性，这也是大多数国产高端车型所面临的问题。

不能说大汉EV的到来没有把D级车的入门价格降低很多。以前要掏几十万元才能够享受到的空间和配置，现在已经只需要二十多万元就可以接触到。对于喜欢大空间、长续航，并且不相信传统的豪华车标号的消费者来说，这算是一种比较实在的选择了。

那么问题就来了，排除了车标的影响之后，24.99万元起的大汉EV，在你这里会考虑购买吗？在评论区谈谈自己的观点吧。