说句掏心窝子的，二手凯迪拉克CT6最反常的地方，就是马力越小反而越值得买。2017款276匹，十万左右就能拿下；2019款降到241匹，同车况还要贵一两万。分水岭不是少掉的35匹，而是2019年把8AT换成了10AT。老款赢在爆发，新款赢在动力匹配。看懂这条分界线，才不会盯着马力买错车。

咱直接聊车。CT6按旗舰轿车的思路打造，车长接近或者超过5米2，轴距3109毫米，前双横臂后多连杆，再加上前置后驱，这种尺寸和底盘，十几万的新车很难给你。

01.十万以内怎么选？盯紧2017-2018款28T

先说十万以内，这个预算主要是2016到2018款28T，挂牌大约8.5到11.5万，优先找2017或2018款豪华型。它用2.0T发动机，276匹、400牛米，匹配8AT，官方零百加速6.6秒，高速再加速确实比后期款更有劲。

试车必须把冷车热车都开到，感受挂D挡和R挡是否迟疑，低速升降挡有没有冲击，六七十公里巡航轻踩油门时会不会持续抖动。没有变速箱保养记录或者已经试出异常，再便宜也别赌。老款最好另外留出一到两万整备预算。

至于稀有的3.0T双涡轮40T，四驱和底盘配置都很香，但维修账单不会按二手车价打折，不建议普通家用买家碰。

02.真正性价比在2019-2020款，10AT更成熟

从2019款开始，中期改款换上带可变缸技术的2.0T和10AT，最大马力降到241匹，扭矩变成350牛米。虽然参数变小，挡位却更绵密，日常动力匹配也更成熟，但这不代表10AT完全不会出问题。

现在2019到2020款挂牌大约11到14.5万，首选2020款28T豪华型或豪华运动型，两款机械部分相同，喜欢镀铬选豪华，喜欢黑化外观选豪华运动，别为了外观多花大钱。

预算14到17万，直接看2021到2022款28T豪华型，这批车后来调整到237匹，但核心体验变化不大，你多花的钱主要买的是年份、里程和记录，不是性能飞跃。所以2021款卖到十六七万，或者2022款接近十八万，就要冷静，已经能看换代车型。

03.新一代CT6：33英寸9K曲面屏真香，但价格要算细账

2023款才是真正的新一代CT6。它保留2.0T、10AT和后驱，却换上33英寸9K曲面屏、8155芯片和全新座舱。现在风尚型和豪华型常见挂牌大约19.5到21.5万，尊贵型大约21到23万。

家用选豪华型就够，想要MRC电磁悬挂和完整的后排配置，再看尊贵型。部分地区2026款新车，带条件裸车报价已到28.99万起。二手新一代如果超过24万，必须把新车优惠条件、质保和落地价一起算。

04.验车三大要点，多材料车身别只看漆膜仪

最后说验车。第一，CT6采用多材料轻量化车身，事故修复不能只看漆膜仪，纵梁、门槛、减震塔和底盘都要上架检查。第二，2019款以后的车要读全车故障码，留意发动机故障灯、碳罐吹洗泵、燃油泵模块和变速箱状态。第三，车机、流媒体后视镜、座椅、电尾门全部试一遍；新一代曲面屏还要检查裂纹、黑屏和触控异常。带电磁悬挂的版本，再看减震器有没有泄漏。

一句话总结：十万以内，只考虑车况过关的2017到2018款28T豪华型。11到14万，首选2019到2020款28T豪华型。14到17万，买2021到2022款豪华型。20万出头，直接上新一代豪华型。想要电磁悬挂，再选尊贵型。

相比当年的指导价，二手CT6只剩三折左右，但它的整备费用不会跟着打三折。买对了，它是十几万罕见的豪华后驱大轿车；买错了，省下来的车价迟早会从维修单里找回来。

你更喜欢276匹的老款，还是10AT的新款？评论区聊聊你的预算和用车场景，咱一起帮你拿主意。