新法规:自动驾驶违章,责任由车企承担.某家再也不能宣传L2.999级智驾了
今天8月25号，道交法修订草案提请全国人大常委会初次审议，"自动驾驶汽车的特别规定"专章。明确规定：自动驾驶功能激活状态下，车要是违章了，由生产企业、进口企业接受处理。这消息一出，车圈真炸了，这可是法律层面第一次把"自动驾驶出事谁负责"这件事说清楚。第一点，明确区分"自动驾驶"和"辅助驾驶"这两个概念。虽然草案原文没直接点名"L3"，但按虎弟的理解，这基本就是说L3及以上称为自动驾驶，L2及以下称为辅助驾驶，摒弃智能驾驶这个模糊的概念。第二点，明确了责任划分，自动驾驶激活状态下违章，车企负责；辅助驾驶的车出了事，驾驶员自己负责。以前某车企一边宣传"高阶智驾""准L3级"“L2.999级”，然后实际在官网说明里写"这是辅助驾驶，驾驶员要随时接管"，出了事责任全推给车主。这种擦边球的玩法，要被堵死了。第一，这是提案还是已经定了？今天8月25号刚初次审议，还没生效。按立法流程，快则几个月，慢则一两年。所以生效时间还暂不可知。草案只说违章由车企接受处理，具体怎么处理没说。咱们都知道，你闯红灯干嘛的，是又扣分又罚款，车被拍了，扣分信息直接发到车主12123上了。还有个网友提了个非常尖锐的问题，万一自动驾驶违章前几秒退出了，那责任怎么划分？其实有大V也点破了这个问题，"车辆状态认定"就是到底是不是自动驾驶激活状态才是定责的最大难点。所以车辆状态怎么判定、车企具体怎么担责，还得等具体细则出来。说到底，国家对自动驾驶分级严格立法，对咱们消费者来说是好事。至少以后，那些车企不敢再拿"L2.999级智驾""准L3"这种文字游戏打擦边球忽悠消费者了。我是虎弟，您的车圈的战地记者，这提案要是落地了，就真是好事了。
