六万到六十万销冠全归国产?拆七月SUV榜,合资豪华被挤成夹心

7月SUV榜单出了。最扎心不是谁拿第一，是从6万翻到60万，每个价位段销冠几乎全是中国品牌。合资豪华被上下两头往中间挤，就剩条窄缝苟着。

小型SUV，零跑A10卖了2.64万辆，甩开第二名元UP六千多台。第三名缤越9218辆，前十唯一燃油独苗。第四名传祺GS3直接掉到2046辆，连前三零头都不到。6万级SUV燃油车基本出局了，当年缤越、缤智、XR-V最风光的赛道，如今就剩缤越一根独苗硬撑。

紧凑型，长安启源Q05第一，1.89万辆。但丰田有意思，卡罗拉锐放、RAV4荣放、丰兰达、铂智3X四款车全进前十，合资燃油里少有还能打的。别急着叫好，紧凑型是燃油车最后体面阵地，往下被纯电吃干抹净，往上也守不住了。

中型SUV，Model Y还是王，2.52万辆断层领先，但环比掉了1.35万辆，是大盘缩量绝对主力。海狮06和宋Ultra紧跟其后，自主新能源包揽二三。探岳、途观L各卖一万出头，已经是燃油中型SUV天花板。再往后就惨了——宝马X3才6929辆排第九，奔驰GLC 6000辆第十一，奥迪Q5L 5788辆第十二，曾经的标杆汉兰达掉到第十六，4704辆。BBA在前十的门槛线，已经被挤出去了。

再往上走，中大型和大型SUV，合资和豪华品牌连影子都找不着了。

中大型SUV，方程豹钛7以2.03万辆封神，理想i6卖了1.54万辆排第二，小米YU7也有1.02万辆。前三全国产，没有一台合资车什么事。钛7这车上市才多久，方程豹品牌8月16日刚达成50万辆里程碑，成交均价22.3万，比亚迪用它在20万级扎了个狠钉子。

到了大型SUV更夸张。蔚来ES8卖了1.03万辆拿冠军，，问界M9 1.01万辆第二，零跑D19卖了1万辆第三。前三全国产，头部三台车最大差距不到700辆，杀得难解难分。要知道零跑D19今年4月中旬才上市，三个半月就干到月销破万，这速度搁几年前不可想象。蔚来ES8今年累计8.89万辆，把第二名极氪9X甩开了将近4万辆，在50万级市场一家独大。

更狠的是，BBA在整个7月集体崩盘。奔驰3.25万辆同比跌18%，宝马3.26万辆跌27.8%，奥迪3.02万辆跌22.8%，特斯拉2.79万辆跌32.1%。四个品牌跌幅全超20%。奔驰单季销量退回到了2018年以前的水平，六年近乎腰斩。

你把这些数据拼到一起，画面就清楚了：6万级，国产纯电通杀；10万级，国产插混压着合资打；20万级，钛7、Model Y分天下；25万级中型，Model Y虽是销冠但在缩水，BBA被挤出前排；50万级以上，蔚来、问界、零跑包揽前三，豪华品牌集体缺席。

合资燃油和豪华品牌，被压缩在了15万到25万这条窄窄的带子上——紧凑型靠丰田撑，中型靠大众探岳途观L扛。上下两头全是国产新能源，中间就剩这俩在硬顶。

这哪是什么榜单，这是市场在给合资品牌办告别仪式。你们觉得呢，这条夹心层，还能撑多久？