要说这近两年汽车圈最魔幻的事情，恐怕就是开揽胜从炫富变为普通人也能实现的梦想，先前我们在4S店门口看着那个立体车标，心里思索的都是这辈子大概没机会拥有，没料到路虎揽胜极光L直接把价格下调到23.98万，这一次举动直接让整个豪华SUV市场都犯迷糊了。
我身边好几个兄弟之前一直盯着奔驰GLC的前驱低配版，现在立刻就往路虎店跑过去，原因特别简单“同样的价格，为什么不开一辆能越野的揽胜，
「这让我想到了一个段子，以前是」经过十年的拼搏，总算是有能力买得起路虎了，现在变成攒了两个月的薪水，直接就提了一辆揽胜回家过年。
从车头望去，极光L那张脸还真颇具压迫感在停车场当中，老远就能够发现到进气格栅就像张开的大嘴，再搭配上两边狭长的LED灯组所营造出来的那一种锋利之感。
我个人觉得最优秀的就是它的那条腰线，从翼子板一直延伸到尾灯，弧度把握得十分合适，既符合年轻人喜欢的运动感，也满足传统买家期望车看起来大的想法。
车尾那一部分也没有马虎，贯穿式的尾灯亮起之后很有仪式感，夜里跟在后面开车的司机，都会多看上几眼，视觉冲击力就清清楚楚地呈现在那里，你要是说它没有奔驰GLC精致，我承认，可要是说到气场和辨识度，极光L还真就把德系的对手给比下去。
开启车门坐进去，那股淡淡的真皮气息和新车的清新香味交融在一起，这便是花费了二十多万元，理应拥有的体验。
中控台上大面积软性材质包裹,摸上去手感扎实,不像某些合资车用硬塑料糊弄人。12.3英寸的液晶仪表和11.4英寸中控屏组成双联屏,虽然这套InControl系统的流畅度比不上新能源车那套"指哪打哪"的智能化,但胜在稳定——导航不抽风、语音听得懂人话、手机互联也不掉链子。
我比较欣赏它保留了不少实体按键，比如空调温度、音量调节都可以盲操作，老司机都明白这种踏实的感觉，
英国之宝音响开到一半音量之时，整个车厢内部尽是环绕立体声，带孩童外出放一部动画片，后排的小娃娃，能够安稳安静地坐一整路，在同价位的奔驰GLC之中，这配置并不需要多花好几万才能选装。
全系都标配2.0T高功率发动机，单把账面数据摆出来便很能吸引人，有249匹马力、365牛米扭矩，还配备着9AT变速箱以及48V轻混系统。
你要明白，奔驰GLC入门那一款2.0T低功率的才有197匹马力、320牛米扭矩，奥迪，Q5L同排量起步也仅仅是190匹马力，只有顶配才能够达到250匹马力的界限。
极光L的这一手被叫做起步便是巅峰，当一脚油门踩下去的时候，推背感快速且线性地涌来，超车并线一点儿都不迟缓。
我于高速上尝试了多次全油门加速，那种持续的爆发力，使得坐副驾的朋友呼喊着“这竟然还是一台SUV，关键是它加的还是92号粗粮汽油，城市道路和高速公路交替行驶，实测下来综合油耗大约在9.2升上下，考虑到这是一辆整备质量接近两吨的全时四驱车型，这样的油耗，表现比不少同级别对手都要厚道。
前麦弗逊、后多连杆的独立悬架，大量采用铝合金材料来减轻簧下的质量，开起来那种沉稳的感觉比较明显，
我专门找了一段山路去试车，在连续转弯的时候，车身的侧倾把控得比较平稳，悬架既有弹性又不会颠得人屁股难受，过减速带的时候，能发现到底盘在很好地发挥作用把震动过滤成一种柔软的质感传递进来，而不是单纯地咣当一下就完事。
最让我敬仰的是它的那个全地形反馈系统，以及后桥差速锁，这配置在，23万这个价位上确实属于降维打击，周末带家人去郊外游玩，碰到泥泞的土路和湿滑的草地，切换到相应模式，轮胎打滑的情况要精准掌控，四个轮子好像商量好了似的依次用力，轻轻松松就摆脱了困境。
反观奔驰GLC在相同价格的时候只能，买到前驱的低配车型，遇到这样的路况基本上就要叫拖车了，它的越野能力，和（别的车型）完全不在一个级别上。
轴距为2841毫米，后排坐下一位身高一米八的大块头，腿部空间很宽阔可以跷二郎腿，并且地板仍然是完全平整的，三个成年人坐在后排进行长途旅行也不会觉得难受。
后备厢实际测量的容积超过500升，装三至四个行李箱那是易如反掌的，周末全家开车去露营，帐篷，、烧烤架、折叠桌椅全都往里面放置也没问题。
有朋友在提车之后专门发朋友圈说道，"极光L这个空间很实在，后排小孩能随意翻滚，开出去很有面子坐着也舒适。
“冬天早晨启动车辆预热的时候，前排座椅还有加热功能，屁股暖和了再出发，高级感便是从这类小细节累积起来的。
全车都配备了空气净化系统，车内的空气质量还挺可靠的，家里要是有小孩或者对气味比较敏感的人，这个功能绝对不是毫无作用的东西。
当然,极光L也不是十全十美，城市里堵车的时候油耗确实挺高的，实际测试下来能达到10升或者更多，对于那些巴不得把每一滴油都要仔细盘算着用的消费者来说，这款车不太合适。
智能化体验，跟新能源车对比起来也是有差距的，车机系统升级的空间是比较小的，对于那些习惯了冰箱彩电大沙发的顾客而言，或许会感觉并不那么新奇酷炫。
保值率是个无法躲避的话题，因为官降幅度挺大，未来几年二手车市场对于低价路虎的程度，还得观察，短期内换车，或许会有一些心理上的落差。
有车主在论坛留言："开着确实帅，越野能力也强，但考虑保值率还是让我迟疑了好一会儿。
"这一方面我觉得得按照个人的需求来看，要是你打算经营个56年乃至更久，保值率造成的影响实际上没那么大。
综合来看，极光L的优势相当显著，动力储备，充裕、四驱系统超厉害、配置直接拉满、空间适合居家使用、豪华氛围也挺不错，更关键的是花23万左右就能买到一台带有差速锁和全地形反馈的揽胜，品牌调性，以及越野实力都给你具备了禁止修改。
这款车非常适合刚升职、打算入手人生第一台豪华SUV的年轻人，平时上下班代步很实用，周末也能载着家人去郊外放松，开到公司楼下还特别有面子。
要是你更注重省油、智能化以及高保值率，奔驰GLC、奥迪Q5L仍然还是稳妥的选择，要是你对越野怀有执着的念头，期望偶尔能放纵一番去越野，同时还在意面子和实用性都能兼顾，极光L在综合表现层面绝对是值得去考虑的。
豪华SUV从来不只是简单的代步工具，更像是一种生活态度的延伸，极光L以接地气的价格传递，出揽胜级的格调，但最终选车还是要回到实际需求本身，你是在意出行时的体面与气场，还是更向往略带野性的自由体验，极光L已把选择摆在了每位年轻人面前，接下来怎么决定，全看你自己了。
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