特斯拉电动车年销量首次被比亚迪超越

从特斯拉过去一年遭遇的种种波折来看，这一结果早就已注定。

去年，美国特朗普政府取消了最高可达7500美元的电动车税收抵免政策，上个月，白宫又开始着手削弱促使车厂转型电动车的环保法规。同时，由于公司CEO马斯克深度参与美国、欧盟、英国的政治，特斯拉汽车的品牌形象也受到牵连。同时，特斯拉多年来一直未对畅销车型进行过实质性更新，也在拖累品牌的竞争力。

除了比亚迪和中国车企外，特斯拉也开始落后于一些老牌车企。在欧洲市场，德国大众汽车的电车销量也已经超过特斯拉。

特斯拉至今仍占据着美国电动车市场45%的份额，此前正是美国政府大力推行清洁能源政策的最大受益者之一。

面对政策逆风，世界首富马斯克通过将市场焦点转向Robotaxi业务、AI和机器人支撑起公司的股价，甚至还在去年底创出历史新高。尽管公司在去年末上线Robotaxi服务，但消费者目前只能在奥斯汀和旧金山湾区打到少量测试用车，且车上仍配备安全监督员。

作为最新数据中的唯一亮点，特斯拉表示在第四季度部署了14.2吉瓦时的储能产品，刷新了前一季度12.5吉瓦时的历史前高。特斯拉的电池储能业务包括家庭储能系统，以及供数据中心和公用事业部门配套使用的大型系统。特斯拉在2025年全年共部署了46.7吉瓦时产品，2024年为31.4吉瓦时。

对于2026年，行业分析师普遍预期美国电车厂商难有起色。未来的转折点可能会在2027年，当更多车厂推出定价在3万美元以下的电动车，市场销量可能会有所起色。

去年十月开始，特斯拉开始以3.7万美元出售其Model 3轿车的简配版。该车使用更廉价的内饰材料，没有调频广播收音机，续航里程也不及售价4.25万美元或以上的版本。