前两天跟朋友聊天，.他说9月份纯电轿车销量榜出来了，.这不问不知道一问吓一跳，这榜单真是让人看得一愣一愣的，五菱宏光MINIEV继续霸.榜.第一，这.倒是没啥意外，毕竟人家卖得就是便宜，.但让我没想到的是，连比亚迪这样的新能.源一哥都在纯.电轿车这块掉出前三了，想要指导现在纯电市场有多卷，看看这9月份的销量排名就知道了，因为我对这个市场还是毕竟了解的，毕竟这两年一直在关注新能源车，.之前总觉得特斯拉Model 3和比亚迪汉EV会一直霸榜，.但现在看来市场变化真是太快了。
宏光MI.NIEV继续.称霸，3万块的电动车谁不爱
说.到9月份的销量冠.军，宏光MINIEV这次又是妥妥的第一名，单月销量.直.接奔着3万多台去了，这价格摆在这，起步价才.2万多接近3万，落地也就3万出头，这价格别说Model 3.了，就连国产电动车里稍微像样点的都得6、7万起步，宏光MINIEV凭借这个价格优势，基本上是把A.00级微型电动车市.场给垄断了，当然了，这车的定位就很明确，城市代步通勤专用，120公里或者170公里的续航对于每.天上下班来说绝对够用，而且小巧灵活.停车方便，尤其是女性用户特别喜欢，马卡龙配色一出来直接就成了网红车。
有人可能会说这车配置简陋、空间小、续.航短，确实这些.缺点它都有，但要知道的是，人家卖的.就是性价比和实用性.，你花3万块钱还想要.啥自行.车？对于那些每天就.是上下班代步、接送孩子、买菜的刚需用户来说，宏光MINIEV就是最优解，这也是为什么它能.月月霸榜的原因。
Model 3压力山大.，国产新势力.紧追不舍
再说说特斯拉Mod.el 3，这车在9月份的表现其实也不算差，.销量基本稳定在.1万5.左右，在中高端.纯电轿车市场里依然是标杆级别的存在，但好在现在它面临的竞争对手越来越多了，.比亚迪汉EV、小鹏P7这些国产车都在紧追不舍，该说不说，Model .3虽.然品牌力强、性能好、智能化水平高，但价格也确实摆在那，基.本上落地得25万往上走，这个价位对于很多消费者.来说还是有点压力的。
而且9月份芯片短缺.的问题还在持续，特斯拉的产能也受到了一定影响，交付周期变长了不少，这也给了国产新势力更多的机会，众所周知小鹏P7在智能驾驶方面做得确实不错，而且价格比Model 3要便宜个几万块，再加上续航里程也不输Model .3，所以现在很多人在这两款车之间纠结的时候，最后都选了小鹏P7，毕竟性价比摆在这。
比亚迪掉出前三，但整.体.销量依然强劲
比亚迪在纯电.轿车这个细分市场确实有点意外地掉出了前三.，主要是因为如果单看纯电轿车的话，五菱宏光MINIEV占据第一，Model 3稳居第二，小鹏P7或者哪吒V这些车型也在虎视眈眈，比亚迪汉EV虽然销量.也有接近1万台，但在排名上确实有点被挤压的感觉，不过这并不代表.比亚迪就不行了，恰恰相反，比亚.迪在整个新能源车市场的表现.依然非常强悍，因为人家现在是.两条腿走路，纯电和.DM-i插电混动一起发力。
正所谓没有卖不出去的.产.品只有卖不出去的价格，比亚迪的DM-i超级混动技术在9月份可以说.是大.放异彩，秦PLUS DM-i、宋PLU.S DM.-i这些车型销量火得一塌糊涂，基本上都是月销过万的节奏，这两款车凭借着亏电油耗3点几升、满油满电综合续航1000多公里的优势，直接把一大批合资燃油车和插混车给打趴下了，所以说比亚迪虽然在纯电轿车细分市场暂时掉出前三，但人家在整个新能源车大盘里依然是绝对的王者。
市场.格局巨变，消.费者才是最大赢家
9月份的.纯电轿车市场真.是给我们上了一课，以前大家都觉得新能源车就是特斯拉和比亚迪.两家独大，但现在看来市场已经变得越来越多元化了，无论是主打性价比的微型电动车也好，还是主打智能化的中高端轿车也罢，每个细分市场都有自己的爆款车型，这对.消费者来说绝对是好事，因为选择越多竞争越激烈，车企们就越卷，价格就越便宜配置就越高。
而且现在新能源车的渗透率还在不断.提升，.各大车企都在疯狂推新车、.打价.格战，像小鹏、蔚来、理想这.些造车新势力也都站稳了脚跟，传统车企像长城、吉利、长安也.在加速转型，整个市场可以说是百花齐放，当然了芯片短缺的问题在那段时间确实对产能有影响，但好在各大车企都在积极应对，产能也在逐步恢复。
即便.现在市.场格局不断变化，但有一点是肯定的，那就是新.能源车.的时代真的来了，五菱宏光MINIEV用3万块的价格告诉我们，电动车可以很便宜很实用，Model 3用25万的价格告诉我们，电动车可以很高端很智能，比亚迪用DM-i技术告诉我们，.插混才是现阶段.最适合中国消费者的方案，这些车型各有各的优势，也各有各的市场定位，所以与其纠结谁是第一谁掉出前三，不如想想自己到底需要什么样的车，毕竟适合自己的才是最好的，你说是不是？
