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电动汽车王座易主,比亚迪超越特斯拉

2026-11-01 08:31:30

电动汽车王座易主,比亚迪超越特斯拉

2026年伊始，比亚迪宣布2025年纯电动汽车销量达到225万辆，同比增长28%，特斯拉公布的全年交付量为163.6万辆，同比下降约8.6%。

这意味着，比亚迪首次在年度纯电动汽车销量上超越了特斯拉，成为全球最大的电动汽车制造商，这是特斯拉自领跑电动车市场以来，首次在全年销量上被竞争对手超越，数字的背后，是两条技术路线、两种市场策略的正面交锋，也标志着全球汽车产业格局正在经历深刻重塑。

早在2025年第二季度，特斯拉已连续两个季度出现交付量同比下滑，上半年，比亚迪销量就已达到214.6万辆，到年底，两者的差距已十分明显：比亚迪以超过60万辆的优势完成了对特斯拉的超越。

特斯拉销量的下滑来自多方面压力，从2025年第三季度末开始，美国联邦电动车税收抵免政策到期，直接影响了消费者购买意愿，在最重要的第四季度，特斯拉交付了41.8万辆汽车，较去年同期下降了约16%。

这一下滑在美国市场尤为明显，数据显示，2025年11月美国电动汽车整体销量同比下降超过40%，而在欧洲市场，特斯拉的处境也不容乐观，2025年7月，特斯拉在欧洲新车注册量同比暴跌40.2%，市场份额萎缩至0.8%。

产品方面，特斯拉面临迭代节奏放缓的问题，Model 3和Model Y仍是其主要销售车型，2025年第二季度这两款车型占总交付量的97.3%，

与特斯拉的下滑形成鲜明对比的是，比亚迪持续保持了强劲增长，2025年比亚迪总体新车销量达460万辆，其中纯电动汽车225万辆，插电式混合动力汽车228万辆，海外市场成为比亚迪增长的关键引擎。

2025年，比亚迪在海外销售了超过100万辆汽车，同比增长150%，这一数字在上半年就已达到47.2万辆，同比增长132%，2025年7月，比亚迪以13503辆的注册量拿下1.2%的欧洲市场份额，首次超越特斯拉。

目前，比亚迪的全球布局已覆盖116个国家和地区，并采取了“全球生产+本地服务”的双轮驱动模式。

特斯拉和比亚迪代表了两种不同的电动车发展路径，特斯拉一直专注于纯电路线，追求技术创新和品牌溢价，比亚迪则采取了“纯电+插混”的双线战略，这使其能够覆盖更广泛的市场需求，在比亚迪2025年460万辆的总销量中，插电式混合动力汽车占比接近一半。

产品矩阵方面，比亚迪通过王朝、海洋、腾势、方程豹、仰望等多个品牌实现了市场全覆盖，上半年，仅王朝网和海洋网的销量就分别达到92.03万辆和103.08万辆。

在研发投入方面，比亚迪2025年上半年投入308.8亿元用于研发，同比增长53.05%，持续的研发投入为其技术领先提供了支撑。

比亚迪超越特斯拉不仅仅是一个企业超越另一个企业的事件，它反映了全球汽车产业格局的深刻变化，中国汽车品牌正从过去的“跟随者”转变为“领跑者”2025年上半年，比亚迪销量已超越本田、日产等传统汽车巨头，位列全球车企第七位。

这场超越标志着中国新能源汽车产业正在从“供应链出海”向“品牌出海”战略升级，中国车企不再仅仅是出口产品，而是在全球范围内建立品牌影响力和服务体系，欧洲市场的表现尤其能说明问题，比亚迪已从两年前仅有的3家门店，扩张到覆盖欧洲核心城市的400余家销售服务网络。

尽管比亚迪在销量上实现了超越，但未来竞争格局仍然充满变数，特斯拉在自动驾驶、储能等领域的技术积累仍然深厚，2025年第二季度，尽管汽车交付量下滑，但特斯拉储能产品装机量达到9.6吉瓦时，同比增长2.1%。

面对销量下滑，特斯拉已开始做出调整，2025年底，公司罕见地通过投资者关系网站公开了第四季度交付量的市场共识预期，这一举措被视为提前管理市场预期。

对于比亚迪而言，尽管2025年上半年在营收上有所增长，但汽车业务毛利率同比下滑了1.99个百分点，比亚迪董事长王传福将2025年定义为“技术年”，公司陆续推出了“天神之眼”高阶智驾系统、全球首个量产乘用车全域千伏高压架构等新技术。

当电动车市场从“少数人的玩具”变为“多数人的选择”，规模与多样化需求成为了新的竞争焦点，特斯拉的挑战和比亚迪的机遇，共同描绘了一个更加多元化、竞争更加激烈的全球电动车市场图景。

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